在智能汽車產業的浩瀚星空中，問界如同一顆璀璨的新星，于2024年綻放出耀眼的光芒。回望四年前，華為初涉智能汽車領域時，遭遇了不少冷遇，多家車廠對其合作提議反應平平，唯有賽力斯與華為一拍即合，攜手踏上了這條充滿未知與挑戰的征途。

這段起初并不被看好的合作，卻在四年間經歷了無數風雨，見證了華為與賽力斯的堅韌與智慧。日前，在央視的鏡頭前，華為余承東與賽力斯張興海共同回顧了這段充滿坎坷的“創業之路”，言辭間滿是感慨。

2024年的中國汽車市場，智能電動汽車的浪潮洶涌澎湃，傳統BBA的銷量陰霾籠罩，市場份額大幅縮水，合資車企高管紛紛來華取經，甚至傳統BBA經銷商也開始倒戈，改售新勢力品牌的產品。在這片風起云涌的市場中，問界以其卓越的表現，成為了智能汽車賽道上的黑馬。

問界的多款爆款車型，如問界M9和問界新M7，憑借出色的銷量和口碑，在豪華車市場掀起了一場奇襲。問界M9以50萬以上豪車銷量斷層第一的姿態，上市12個月累計大定突破20萬；問界新M7的年度累計交付量也突破19萬輛，成為國民SUV的佼佼者。這樣的成績，不僅令人驚嘆，更彰顯了問界品牌的強大實力。

賽力斯董事長張興海在央視直播中分享了問界成功的秘訣，他強調問界一直致力于“智慧重塑豪華”，充分發揮華為與車企各自的優勢，實現雙贏。張興海還將賽力斯汽車的發展總結為“833”，即八年新能源探索，三年與華為跨界合作，推出三款智能豪華電動汽車。

面對激烈的市場競爭，問界并未止步。2025年，問界將推出全新車型和新一代超級增程系統，進一步豐富產品矩陣，提升市場競爭力。據悉，新車型將定位中大型SUV，與理想L8、理想L9等車型展開競爭。而新一代超級增程系統，則基于賽力斯的賽翼（C2E）增程架構打造，能夠實現增程器實際效率超3.6kWh/L，配合RoboREX智能增程控制技術，實現智能主動能量管理，綜合油耗降低15%，用戶噪音感知降低90%。

在智能駕駛領域，問界同樣展現出了強大的實力。得益于華為的加持，問界搭載了基于端到端架構的ADS3.0智駕方案，為用戶帶來了更加出色的智駕體驗。近日，華為ADS3.0迎來了新的功能升級，包括“車位到車位”功能，讓車輛能夠自主泊出車位、自主過閘機、自主在城區和高速道路行駛，最終泊入終點車位。這一功能的推出，無疑將進一步提升問界在智駕領域的競爭力。

問界在智能制造方面也取得了顯著成果。賽力斯的三座智慧工廠，尤其是占地面積達2700余畝的超級工廠，配備了超1600臺智能化設備和超3000臺機器人，實現了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間的100%自動化。這一高度自動化和智能化的生產線，為問界的高品質車型制造提供了有力保障。同時，賽力斯還在推進供應鏈“集成化”和“集聚化”，與華為、寧德時代等頭部企業形成“1+1+N”合作生態關系，共同打造共生共贏的汽車生態圈。