近期，2024年度MPV車型銷售榜單正式揭曉，中國MPV市場展現出了新的格局。據統計，全年總銷量達到1087625輛，實現了1.6%的穩步增長。在這一激烈的市場競爭中，騰勢D9憑借其高端定位和強勁實力，以平均售價37.6萬元和超過10萬輛的銷售佳績，獨占鰲頭，連續兩年穩居銷量榜首。

豐田系MPV車型通過靈活的價格策略，實現了銷量的顯著提升。其中，豐田賽那全年銷量達到89450輛，同比增長16.8%；豐田格瑞維亞則以78687輛的成績，實現了61.3%的大幅增長。這一表現，無疑顯示了豐田品牌在中國市場的深厚底蘊和消費者的廣泛認可。

然而，傳統豪強別克GL8卻遭遇了市場的挑戰，全年銷量下滑至87744輛，同比下降20.9%，連續兩年出現下滑趨勢，其在MPV市場的排名也滑落至第三位。同時，自主品牌傳祺旗下的MPV車型，包括傳祺M8、傳祺M6和傳祺E8，也面臨著市場的嚴峻考驗，銷量均有所下降，分別售出65126輛、50126輛和49163輛。

嵐圖夢想家在改款后煥發了新的活力，全年銷量達到55117輛，同比增長高達107.8%，成為市場上的一匹黑馬。在高端MPV市場，極氪009以22631輛的銷量和穩定的增長態勢，成為純電MPV中的佼佼者。而小鵬X9則以37.4萬元的平均售價和21608輛的銷量，成功躋身高端MPV行列，成為小鵬品牌均價最高的產品。

與此同時，一些老牌日系MPV如本田奧德賽和本田艾力紳，其市場競爭力逐漸減弱，全年銷量分別為31980輛和19570輛，均出現下滑。在合資品牌MPV陣營中，奔馳威霆和大眾威然的銷量也未能幸免于難，全年銷量分別為14716輛和14675輛，同比出現下滑。

自主品牌在高端MPV市場的探索也面臨挑戰。傳祺E9全年銷量為12409輛，同比下降29.1%，顯示出自主品牌在高端市場的拓展之路并非一帆風順。整體來看，2024年自主品牌MPV銷量微增1.6%，而合資品牌MPV銷量則同比下滑4.2%，這一數據反映了中國MPV市場的激烈競爭態勢以及消費者對于汽車品牌和產品的多元化需求。