近期，汽車制造業迎來了一則重要消息：日產汽車與本田汽車的合并談判宣告破裂，但日產并未因此關閉與其他潛在合作伙伴的大門，其中，富士康成為了備受矚目的選項之一。

然而，事態的發展并未如本田所愿。當本田得知日產可能與富士康攜手后，迅速發出警告，稱若合作成真，雙方現有的合作關系將不復存在。面對這一壓力，日產CEO內田誠無奈地向本田CEO三部敏宏宣布，終止合并談判。盡管如此，日產與本田之間的協商并未完全中斷，雙方仍在就相關事宜進行商討，并計劃在2月中旬明確合作方向，并對外發布正式公告。

值得注意的是，鴻海集團電動車業務負責人關潤，曾在日產汽車服務長達33年之久，期間擔任過多個關鍵職位。2020年，他選擇離開日產，加入富士康，并迅速在電動車領域嶄露頭角，擔任執行長一職。

在全球汽車行業競爭日益激烈的背景下，尤其是中國汽車市場經歷巨變后，日產汽車正面臨前所未有的挑戰。產品競爭力下滑、銷量持續下跌、盈利能力驟降、股價受挫以及管理層改組等問題，讓這家曾經的汽車巨頭倍感壓力。

數據顯示，2024年上半年，日產汽車的凈利潤僅為192億日元，與去年同期相比，暴跌了94%。與此同時，本田汽車也未能幸免，2024年第二季度營業利潤同比下滑了15%。

面對這一系列挑戰，日產汽車顯然需要尋找新的出路，而富士康無疑是一個值得考慮的選項。然而，本田的警告和市場的復雜環境，讓日產的合作之路充滿了不確定性。