起亞在消費(fèi)電子展（CES）上首次亮相的PV5概念車(chē)，經(jīng)過(guò)一年多的等待，終于迎來(lái)了量產(chǎn)版的全球首發(fā)預(yù)告。在2月27日的盛大發(fā)布之前，這款全電動(dòng)廂式車(chē)的真面目已提前向公眾揭曉。

量產(chǎn)版的PV5幾乎完美復(fù)制了概念車(chē)的設(shè)計(jì)精髓，令人眼前一亮。與近年來(lái)起亞推出的多款新車(chē)一樣，PV5在設(shè)計(jì)上保持了高度的一致性，極具吸引力。起亞計(jì)劃推出乘客版和貨運(yùn)版兩種車(chē)型，盡管兩者在設(shè)計(jì)上大體相似，但仍存在一些細(xì)微的差別。

PV5的前臉設(shè)計(jì)大膽而獨(dú)特，犀利的LED日間行車(chē)燈從擋風(fēng)玻璃底部延伸至車(chē)身，取代了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，取而代之的是位于車(chē)頭正中的充電口，主大燈則巧妙地分布在充電口兩側(cè)。這樣的設(shè)計(jì)不僅美觀，還提升了車(chē)輛的實(shí)用性。

與現(xiàn)代Staria相似，PV5的乘客版和貨運(yùn)版都配備了超大的車(chē)窗，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出通透而寬敞的空間感。然而，量產(chǎn)版車(chē)型與概念車(chē)相比，增加了一些實(shí)用的設(shè)計(jì)元素，如粗壯的車(chē)門(mén)把手。貨運(yùn)版車(chē)型則取消了后側(cè)車(chē)窗，并采用了雙側(cè)開(kāi)尾門(mén)設(shè)計(jì)，極大地方便了貨物的裝卸。

盡管PV5的前臉設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，但其車(chē)尾部分則相對(duì)保守，采用了垂直的LED尾燈和大尺寸車(chē)門(mén)，與普通廂式車(chē)頗為相似。然而，這并不影響PV5作為一款全電動(dòng)廂式車(chē)的獨(dú)特魅力。

起亞表示，PV5將提供多種配置，除了乘客版和貨運(yùn)版之外，還在積極開(kāi)發(fā)其他版本，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。起亞還將提供專(zhuān)業(yè)化的改裝服務(wù)，讓每一位車(chē)主都能根據(jù)自己的喜好和需求定制專(zhuān)屬的PV5。

雖然起亞尚未展示PV5的內(nèi)飾，也未透露全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)，但據(jù)推測(cè)，該車(chē)型可能會(huì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配置，并具備車(chē)輛對(duì)負(fù)載（Vehicle-to-Load）和車(chē)輛對(duì)電網(wǎng)（Vehicle-to-Grid）的兼容性。所有版本的PV5都將基于起亞的電動(dòng)全底盤(pán)平臺(tái)模塊（e-CCPM）打造，這標(biāo)志著起亞在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。