近日，特斯拉在其國內(nèi)市場(chǎng)上正式推出了FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的測(cè)試版本，盡管需要額外支付6.4萬元進(jìn)行選裝，但仍吸引了一批知名汽車博主的關(guān)注與測(cè)試。

然而，從目前的測(cè)試反饋來看，特斯拉FSD系統(tǒng)在中國復(fù)雜的路況下似乎遭遇了不小的挑戰(zhàn)，甚至出現(xiàn)了無法遵守國內(nèi)交通規(guī)則的情況。這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。

其中，知名汽車博主陳震在測(cè)試FSD系統(tǒng)時(shí)，遭遇了多次違章行為。據(jù)他透露，為了測(cè)試該系統(tǒng)，他不得不在連夜處理了多達(dá)7個(gè)違章，直到凌晨五點(diǎn)才從交警隊(duì)離開，手中拿著一沓違章處理單。這些違章行為包括占用公交車道、駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道、實(shí)線變道以及右轉(zhuǎn)車道直行等，甚至在測(cè)試過程中還險(xiǎn)些與外賣小哥發(fā)生碰撞。

根據(jù)我國交通法規(guī)，這些違章行為將受到相應(yīng)的扣分和罰款處罰。例如，實(shí)線變道可能會(huì)被扣除1-3分，并處以20至200元的罰款；在禁行時(shí)間段占用公交車道同樣會(huì)被扣分，并處以200元的罰款。這些處罰無疑給陳震的測(cè)試之旅增添了不少麻煩。

在處理完所有違章后，陳震通過視頻向公眾發(fā)出提醒：目前所有的“智能駕駛”技術(shù)都僅處于輔助駕駛階段，駕駛員仍然是行車安全的第一責(zé)任人。他強(qiáng)調(diào)，在駕駛過程中，駕駛員的手必須時(shí)刻放在方向盤上，并保持高度警覺，以確保行車安全。

根據(jù)我國現(xiàn)行法規(guī)，所有所謂的“智能駕駛”技術(shù)都只能被歸類為L2級(jí)別的輔助駕駛功能。這意味著，在駕駛過程中，如果因?yàn)轳{駛員的疏忽或未能及時(shí)接管車輛控制而導(dǎo)致事故發(fā)生，那么駕駛員將承擔(dān)主要責(zé)任。

陳震還呼吁廣大駕駛員在享受智能駕駛技術(shù)帶來的便利時(shí)，切勿忽視自身的駕駛責(zé)任和安全意識(shí)。他提醒說，智能駕駛技術(shù)雖然不斷發(fā)展，但駕駛員的警覺性和責(zé)任感仍然是確保行車安全的關(guān)鍵因素。