在智能駕駛領(lǐng)域的激烈競爭中，理想汽車以其獨特的宣發(fā)策略和技術(shù)創(chuàng)新脫穎而出，雖未大肆張揚，卻通過不斷向用戶推送OTA升級包，默默優(yōu)化著智能駕駛功能。

本月底，理想汽車將向全體用戶推送OTA 6.5升級包，屆時，車主們將能親身體驗到理想AD MAX車型在智能駕駛方面的卓越實力。近日，筆者有幸參與了理想汽車的智能駕駛體驗活動，實車感受了理想最新、最強的智能駕駛能力，其表現(xiàn)令人印象深刻。

理想汽車首創(chuàng)的端到端+VLM技術(shù)架構(gòu)，是其智能駕駛系統(tǒng)的核心所在。這一技術(shù)架構(gòu)將傳統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng)中的多個規(guī)則模型整合進(jìn)一個大模型中，通過車主的優(yōu)質(zhì)駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。當(dāng)車輛傳感器接收到路況信息后，只需經(jīng)過一次GPU的推理計算，就能直接通過端到端大模型輸出智能駕駛路線，既高效又智能。

而VLM（視覺語言大模型）的加入，更是為智能駕駛系統(tǒng)增添了一雙“慧眼”。它能夠通過車身的相機圖像和導(dǎo)航地圖信息進(jìn)行視覺信息編碼，由VLM模型進(jìn)行推理，讓車輛理解周圍路況信息的特殊意義和規(guī)定，從而做出更加明智的行駛決策。

在試駕過程中，筆者深刻感受到了理想智能駕駛系統(tǒng)的強大。從地下車庫車位出發(fā)，全程無需接管，無論是駛出停車場閘機、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、U形掉頭，還是市區(qū)人車混行路段、進(jìn)出高速收費站、多路口環(huán)島、目的地車位泊車等經(jīng)典場景，理想智能駕駛系統(tǒng)都能應(yīng)對自如。特別是在高速收費站和環(huán)島行駛等復(fù)雜路段，其表現(xiàn)更是令人贊嘆。

理想汽車還即將為車主推送全速域無上限激活的AEB緊急制動和全自動緊急轉(zhuǎn)向AES功能。其中，全自動緊急轉(zhuǎn)向AES功能更是行業(yè)首發(fā)。與其他品牌的AES需駕駛員手動干預(yù)不同，理想AES功能在檢測到前方道路突然出現(xiàn)障礙物后，會自動判斷相鄰車道的可行性，無需駕駛員確認(rèn)就能自動緊急變道，躲避前方車道障礙物或車輛，反應(yīng)更加及時、迅速。

在場地實測中，理想AES功能的表現(xiàn)同樣令人驚艷。在130km/h的速度下進(jìn)行“消失的前車”測試時，理想AES檢測到剎車不足以避免追尾事故后，自動緊急向左側(cè)車道變道，成功避開了前方停放的測試車輛。這一功能無疑將為車主提供更加全面的安全保障。

綜合來看，理想汽車的智能駕駛系統(tǒng)憑借其端到端+VLM技術(shù)架構(gòu)和強大的AES功能，已經(jīng)躋身智能駕駛領(lǐng)域的第一梯隊。其低調(diào)而務(wù)實的宣發(fā)策略和技術(shù)創(chuàng)新精神，也為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。