近期，汽車行業(yè)的一份重要報告揭示了2024年10月末全國乘用車市場的庫存狀況與銷售趨勢。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該月末全國乘用車庫存總量達(dá)到了297萬臺，與上月相比減少了5萬臺，與2023年同期相比更是下降了71萬臺，而與2022年同期相比，則減少了75萬臺。這一系列數(shù)據(jù)反映出，當(dāng)前燃油車市場正經(jīng)歷著低迷期，汽車制造商因此采取了更為謹(jǐn)慎的生產(chǎn)策略，即便是在年末沖刺階段，生產(chǎn)規(guī)模依然有顯著收縮。

報告進(jìn)一步指出，基于2024年10月底的庫存量與未來銷量的綜合預(yù)估，當(dāng)前庫存足以支撐未來40天的銷售需求。這一數(shù)字相較于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均有顯著下降，顯示出總體庫存壓力并不大。

在銷售數(shù)據(jù)方面，2024年10月全國狹義乘用車零售量為226萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長7%。今年截至10月，累計零售量已達(dá)1784萬輛，同比增長3%。然而，在這份亮眼的成績單中，常規(guī)燃油車的表現(xiàn)卻不盡如人意。10月常規(guī)燃油車零售量為107萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長8%；今年1至10月，常規(guī)燃油車?yán)塾嬃闶哿繛?51萬輛，同比下降16%。

與此同時，新能源汽車市場持續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。10月國內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)到了52.8%，顯示出新能源汽車在市場上的日益普及和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

另外，值得注意的是，由于2023年春節(jié)是本世紀(jì)最早的一次，因此2024年年初1月的零售表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，這主要得益于基數(shù)效應(yīng)。然而，在隨后的5至9月，市場面臨了3%的負(fù)增長壓力。盡管如此，10月的市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，尤其是環(huán)比增長尤為突出。在國家近千億的報廢更新政策支持下，未來汽車行業(yè)仍有恢復(fù)并實現(xiàn)較好增長的潛力。