近期，國(guó)內(nèi)某知名車企對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)施壓，要求其降價(jià)并延長(zhǎng)回款賬期的做法，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛討論。與此同時(shí)，特斯拉全球副總裁陶琳在社交媒體上發(fā)布的一條信息，為這場(chǎng)討論增添了新的視角。

陶琳通過微博分享了一張圖表，該圖表詳細(xì)列出了中國(guó)新能源汽車制造商向供應(yīng)商付款時(shí)間的變化趨勢(shì)。她指出，特斯拉在2024年對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的付款周期再度縮短，目前僅為90天左右，相較于去年有了進(jìn)一步的提升。

圖表顯示，與特斯拉形成鮮明對(duì)比的是，其他幾家新能源公司的付款周期在近年來持續(xù)延長(zhǎng)，特別是其中的兩家公司，在2023年的付款周期更是大幅超過250天。在列出的五家公司中，唯有特斯拉的付款周期在不斷縮短，體現(xiàn)了其對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的財(cái)務(wù)支持。

陶琳進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，特斯拉上海超級(jí)工廠的成功離不開本土供應(yīng)商的鼎力支持。她透露，上海超級(jí)工廠95%以上的零部件均來自國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，這些合作伙伴為特斯拉在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

她認(rèn)為，企業(yè)與供應(yīng)商之間應(yīng)該建立同生共贏的關(guān)系，通過技術(shù)創(chuàng)新來提高效率、降低成本，這樣才能確保企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的繁榮，并讓消費(fèi)者持續(xù)享受到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠的零部件本土化率已超過95%，并在中國(guó)簽約了超過400家本土一級(jí)供應(yīng)商，其中60家還進(jìn)入了特斯拉的全球供應(yīng)鏈體系。這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也體現(xiàn)了其在本土化方面的深入布局。

在2024年前三季度，上海超級(jí)工廠共交付了67.6萬輛車輛，占特斯拉全球同期交付量的半數(shù)以上。10月份，上海超級(jí)工廠更是迎來了第300萬輛整車的下線，其中三分之一遠(yuǎn)銷歐洲和亞太市場(chǎng)。