近期數據顯示，比亞迪在2024年日本純電動汽車市場取得了顯著突破，其銷量首次超越了本土巨頭豐田。這一變化根據日本汽車經銷商協會公布的數據得到證實，盡管整體市場面臨挑戰。

2024年，日本純電動汽車總銷量為59,736輛，與前一年相比下降了33%，為四年來的首次下滑。這一趨勢反映了日本市場對電動汽車接受度依然有限的現狀，電動汽車在日本新車市場的占比不到2%，處于發達國家中的較低水平。

比亞迪在2023年登陸日本市場后，憑借Atto 3跨界車、海豚掀背車以及后續推出的海豹電動轎車，迅速獲得了消費者的青睞。數據顯示，比亞迪在2024年在日本售出了2,223輛電動汽車，同比增長54%，表現強勁。相比之下，豐田的電動汽車銷量下滑了30%，僅售出2,038輛，未能保持其市場領先地位。

比亞迪在日本市場的成功，部分得益于其產品的合理定價策略。例如，海豚車型的起售價為299萬日元（約合13.9萬元人民幣），相對親民的價格吸引了眾多消費者。比亞迪還計劃在未來繼續擴大在日本的影響力，計劃在2025年推出第四款車型——比亞迪Sealion 07 EV，并計劃在2025年前在日本開設100家門店，目前已在東京、大阪等城市開設了多家門店。

盡管比亞迪取得了顯著進步，但日本電動汽車市場的領導者依然是日產汽車。盡管日產在2024年的電動汽車銷量下降了44%，至30,749輛，但仍占據了約50%的市場份額。其中，代表日本輕型迷你車文化的電動車型Sakura銷量大幅下滑38%，Leaf車型的銷量更是暴跌48%。這一數據表明，盡管市場整體下滑，但日產在日本電動汽車市場的影響力依然不容小覷。

在進口電動汽車品牌中，特斯拉繼續保持著市場領導者的地位，而比亞迪的銷量已經接近特斯拉的40%，顯示出其在日本市場的強勁增長勢頭。隨著比亞迪在日本市場的不斷深入和拓展，未來其在電動汽車市場的地位有望進一步鞏固。