阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官霍爾馬克近期在媒體采訪中透露，隨著全球?qū)Νh(huán)保要求的不斷提升，V-12發(fā)動(dòng)機(jī)這一經(jīng)典動(dòng)力配置將面臨淘汰的命運(yùn)。據(jù)悉，按照當(dāng)前的全球立法趨勢(shì)，大規(guī)模生產(chǎn)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代將在2028年畫上句號(hào)。

然而，霍爾馬克同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，V-12發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)就此完全消失。他指出，相關(guān)法規(guī)為小批量生產(chǎn)提供了一定的靈活空間。例如，如果每年的生產(chǎn)數(shù)量控制在較小范圍內(nèi)，如150至300套，并主要面向特定市場(chǎng)如美國(guó)進(jìn)口，那么制造商可以申請(qǐng)小批量豁免。同樣，歐洲市場(chǎng)也存在這樣的可能性。還有單車型審批的選項(xiàng)，為V-12發(fā)動(dòng)機(jī)的延續(xù)提供了另一條路徑。

霍爾馬克進(jìn)一步表示，盡管V-12發(fā)動(dòng)機(jī)面臨淘汰，但消費(fèi)者對(duì)其的熱情依然不減。特別是全新Vanquish車型搭載的雙渦輪增壓5.2升V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，更是引發(fā)了消費(fèi)者的濃厚興趣。同時(shí)，阿斯頓·馬丁旗下的Valkyrie車型也憑借其自然吸氣6.5升V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了小批量生產(chǎn)的典范。

在談到阿斯頓·馬丁未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，霍爾馬克透露，他計(jì)劃增加旗下各車型的版本數(shù)量，以滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。他提到，保時(shí)捷通過(guò)提供手動(dòng)擋變速箱等多樣化配置，成功吸引了大量消費(fèi)者。阿斯頓·馬丁也曾在限量版車型上提供過(guò)手動(dòng)擋變速箱，但自2019年以來(lái)，量產(chǎn)車型中已不再配備。霍爾馬克表示，他希望改變這一現(xiàn)狀，為消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。

具體來(lái)說(shuō)，霍爾馬克計(jì)劃推出更多不同調(diào)校的懸掛系統(tǒng)和更高動(dòng)力輸出的車型版本。同時(shí)，他還暗示可能會(huì)為現(xiàn)有的賽車推出公路版，以滿足更多消費(fèi)者的駕駛需求。然而，他也強(qiáng)調(diào)，這些變化不會(huì)一蹴而就，需要一定的時(shí)間來(lái)逐步實(shí)施。對(duì)于一些較小的改進(jìn)，可能需要一到一年半的時(shí)間來(lái)完成。雖然阿斯頓·馬丁已經(jīng)能夠快速完成一些裝飾性的工作，但實(shí)質(zhì)性的改變需要更多的時(shí)間和努力。