全球網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者優(yōu)步的首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希近期透露，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克無(wú)意將特斯拉規(guī)劃的無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)納入優(yōu)步的共享出行平臺(tái)。這一表態(tài)預(yù)示著，優(yōu)步未來(lái)或?qū)⑴c特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

在接受彭博社專(zhuān)訪時(shí)，科斯羅沙希詳細(xì)闡述了與馬斯克的交流情況。他指出：“我曾與馬斯克多次交流，但特斯拉方面傾向于獨(dú)立推進(jìn)這一項(xiàng)目。因此，在一定程度上，優(yōu)步與Waymo將在奧斯汀市場(chǎng)與特斯拉形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。盡管未來(lái)充滿不確定性，但我們依然保持與特斯拉合作的開(kāi)放態(tài)度。”

科斯羅沙希進(jìn)一步補(bǔ)充，若優(yōu)步能成為特斯拉車(chē)主的平臺(tái)，將帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益。他強(qiáng)調(diào)：“優(yōu)步能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)注入需求，而這類(lèi)需求往往存在較大的波動(dòng)性。”

近年來(lái)，優(yōu)步在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署逐漸清晰。自2023年起，優(yōu)步已與多家汽車(chē)制造商建立合作關(guān)系，并投資了數(shù)家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，這些舉措在財(cái)報(bào)電話會(huì)議及其他公開(kāi)場(chǎng)合被頻繁提及。

然而，一些華爾街投資者對(duì)優(yōu)步及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的商業(yè)模式表達(dá)了擔(dān)憂。他們認(rèn)為，目前這種高度依賴(lài)人類(lèi)司機(jī)與乘客快速匹配的模式，面臨較大的不確定性。

盡管如此，優(yōu)步并未放慢在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。據(jù)悉，優(yōu)步計(jì)劃在下個(gè)月與Waymo在奧斯汀聯(lián)合推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，并預(yù)計(jì)在今年夏季將這一服務(wù)擴(kuò)展至亞特蘭大。與此同時(shí)，Waymo正通過(guò)其自有消費(fèi)者App提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)，并逐漸覆蓋舊金山、邁阿密等重要市場(chǎng)。