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激光雷達VS視覺方案,AEB主動安全領(lǐng)域誰將更勝一籌?

   時間:2025-05-20 11:39 來源:ITBEAR作者:蘇婉清

在智能駕駛技術(shù)的激烈討論中,激光雷達與視覺方案的較量再次進入白熱化階段,這一次爭論的焦點轉(zhuǎn)移到了AEB(自動緊急制動)主動安全領(lǐng)域。

理想汽車的前智能駕駛產(chǎn)品負責(zé)人趙哲倫近期在社交媒體上發(fā)表觀點,指出純視覺方案的車型在AEB功能上尚未實現(xiàn)超過100km/h的剎停能力。他進一步強調(diào),那些結(jié)合了視覺與激光雷達的車型,已經(jīng)成功量產(chǎn)了超過120km/h剎停能力的AEB系統(tǒng),并具備更高級的AES(自動緊急避讓)功能。趙哲倫解釋說,AEB作為輔助駕駛功能中至關(guān)重要的一環(huán),其失效成本高昂,因此必須經(jīng)過精心打磨才能交付給用戶。他特別提到,要實現(xiàn)120km/h以上的AEB剎停速度,系統(tǒng)需要在150米外就能準(zhǔn)確感知障礙物的空間位置,而這是當(dāng)前純視覺方案難以做到的。

不過,趙哲倫的這一觀點很快遭到了小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)袁婷婷的反駁。袁婷婷表示,小鵬汽車一直在努力提升主動安全性能,并指出最近幾個版本的OTA升級中,AEB功能得到了顯著增強。她自豪地宣布,小鵬汽車已經(jīng)實現(xiàn)了純視覺方案下對車輛最高130km/h的剎停速度,并且在主動安全可應(yīng)對的目標(biāo)物和環(huán)境因素方面也取得了諸多進展。袁婷婷還透露,即將發(fā)布的小鵬M03 MAX將搭載包括130km/h剎停能力在內(nèi)的全套純視覺AEB量產(chǎn)技術(shù)。

這場爭論似乎并未就此平息。在袁婷婷回應(yīng)后不久,一張由ChatGPT繪制的寓意“蝦扯蛋”的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳,據(jù)傳是小鵬前自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林發(fā)布的,疑似在聲援袁婷婷(盡管該微博隨后被刪除)。

面對反對聲音,趙哲倫在次日凌晨對自己的觀點進行了進一步的澄清。他指出,行業(yè)內(nèi)通常所說的120km/h剎停是指對靜止車輛的剎停能力,而不同的相對速度下剎停對感知性能的要求截然不同。趙哲倫強調(diào),他之所以特別提到“對靜止車”,是因為袁婷婷發(fā)布的視頻中展示的是在高速場景下動態(tài)對動態(tài)的AEB能力,但他也表示期待小鵬汽車后續(xù)能放出更多實戰(zhàn)成果。

隨著這場爭論的持續(xù)發(fā)酵,激光雷達與視覺方案在智能駕駛技術(shù)中的地位和作用再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。各方觀點激烈碰撞,無疑將推動智能駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展和完善。

 
 
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