近日，新能源汽車市場的交付數(shù)據(jù)再次成為公眾焦點。多家知名車企陸續(xù)揭曉了它們在11月的銷售成績，為便于公眾直觀比較，權威媒體對這些數(shù)據(jù)進行了精心整理，并與前一個月的業(yè)績進行了細致對比。

與10月的火熱相比，11月的市場熱情出現(xiàn)了明顯的降溫跡象。雖然各車企的增速有所放緩，但并未再現(xiàn)10月時那種三位數(shù)的驚人環(huán)比增長。事實上，10月的車市曾受到國慶假期和國家政策補貼的雙重提振，這一客觀因素不容忽視。因此，11月的市場表現(xiàn)并不能簡單地被貼上“冷淡”的標簽。

仔細觀察數(shù)據(jù)圖表，不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車企仍然保持著環(huán)比增長的態(tài)勢。然而，理想和蔚來這兩家車企卻出現(xiàn)了輕微的下滑，盡管下滑幅度并不顯著。

隨著2025年的腳步日益臨近，媒體對11家車企的年銷量目標完成率進行了全面盤點。這一盤點旨在揭示哪些車企能夠如期兌現(xiàn)承諾，哪些車企可能“食言”，以及哪些車企正在為最后的沖刺做努力。

比亞迪無疑是行業(yè)的佼佼者。該車企在2023年實現(xiàn)了302萬輛的年銷量，并在2024年設定了360萬輛的目標，即在2023年的基礎上增長20%以上。然而，截至今年11月30日，比亞迪已經累計銷售了375.7萬輛汽車，提前超額完成了目標。這一成績再次證明了比亞迪在新能源汽車市場的強大實力。

小米作為新能源汽車市場的新玩家，也展現(xiàn)出了不俗的實力。該車企設定的年銷量目標為10-12萬輛，而截至今年11月30日，已經累計銷售超過10萬輛汽車，提前完成了目標。這一成績不僅讓小米在市場上站穩(wěn)了腳跟，也讓人對其未來的發(fā)展前景充滿期待。

（示意性圖片，非實際數(shù)據(jù)圖）

零跑汽車是今年新能源汽車市場的另一匹黑馬。該車企設定的年銷量目標為25萬輛，而截至今年11月30日，已經累計銷售了25.1萬輛汽車，同樣提前完成了目標。零跑汽車以其穩(wěn)健的市場表現(xiàn)和持續(xù)的技術創(chuàng)新贏得了消費者的廣泛認可。

理想汽車雖然未能提前完成目標，但其表現(xiàn)仍然令人矚目。該車企設定的年銷量目標為48萬輛，而截至今年11月30日，已經累計銷售了44.2萬輛汽車，完成率達到了92%。按照目前的銷售趨勢來看，理想汽車完成全年目標指日可待。

（示意性圖片，非實際數(shù)據(jù)圖）

相比之下，蔚來汽車和極氪汽車則面臨著更大的挑戰(zhàn)。蔚來汽車設定的年銷量目標為23萬輛，但截至今年11月30日僅累計銷售了19萬輛汽車；極氪汽車設定的年銷量目標同樣為23萬輛，但同樣未能提前完成。盡管這兩家車企都在努力沖刺最后的銷售目標，但能否如愿以償仍需拭目以待。

阿維塔、小鵬、嵐圖、智己和埃安等車企則面臨著更大的差距。這些車企設定的年銷量目標與實際完成情況相差甚遠，幾乎無法完成。這些車企需要在新的一年里重新規(guī)劃市場策略，努力提升銷售業(yè)績。