近期，汽車行業(yè)分析領(lǐng)域傳來新預(yù)測，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號上發(fā)表見解，對2025年中國汽車出口形勢進行了詳細(xì)剖析。據(jù)其預(yù)測，明年中國汽車總體出口量有望實現(xiàn)700萬臺，同比增幅預(yù)計維持在10%左右。然而，在這一樂觀預(yù)期背后，不同類型的汽車出口前景卻呈現(xiàn)出顯著差異。

具體而言，崔東樹指出，純電動汽車的出口形勢不容樂觀，預(yù)計2025年將面臨零增長的挑戰(zhàn)。這一預(yù)測與近年來電動汽車在全球市場的快速擴張形成鮮明對比，顯示出未來一年電動汽車出口面臨的巨大壓力。與此同時，汽油車出口預(yù)計將增長9%，雖然增幅不及總體水平，但仍保持正增長態(tài)勢。相比之下，插電式混合動力車型出口則有望迎來爆發(fā)式增長，增幅高達70%，成為出口增長的新亮點。

崔東樹進一步分析認(rèn)為，歐美市場電動化進程的放緩以及美國退出新能源補貼政策是導(dǎo)致電動汽車出口壓力增大的主要原因。他指出，2024年中國純電動汽車出口增速已放緩至15%，而2025年或?qū)⑼磺啊Ｏ啾戎拢加蛙嚦隹谌詫⑹侵袊嚦隹诘闹髁姟Ｔ龀淌诫妱悠囋诤Ｍ馐袌龅谋憩F(xiàn)也不盡如人意，尤其是高端增程式車型因價格偏高而面臨市場挑戰(zhàn)，而中低價位插電混動車型則表現(xiàn)出色。

回顧2024年，中國汽車出口取得了顯著成績。全年出口量達到641萬臺，同比增長23%。其中，新能源汽車?yán)塾嫵隹?01萬臺，同比增長12%；常規(guī)燃油車型出口440萬臺，增幅高達26%。在新能源汽車中，純電動車型出口170萬臺，增長6%；插電混動車型出口32萬臺，增幅更是達到了驚人的128%。這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強大競爭力，也為未來出口市場的多元化發(fā)展提供了有力支撐。