近日，知名汽車資訊平臺Drive發(fā)布了一則重磅消息，指出梅賽德斯-奔馳正著手優(yōu)化其全球產(chǎn)品線，并確認(rèn)A級掀背車系列將正式停產(chǎn)。這一決定意味著，當(dāng)前在售的A級掀背車將成為該系列的絕唱，未來不再有更新?lián)Q代車型問世。

自1997年首次推出以來，奔馳A級車型已經(jīng)歷了四代更迭，最新一代車型于2018年發(fā)布，并在2023年進(jìn)行了更新。然而，面對全球汽車市場的不斷變化，奔馳決定對其產(chǎn)品線進(jìn)行精簡，以適應(yīng)新的市場需求。據(jù)奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schafer介紹，品牌需要更加聚焦那些在全球范圍內(nèi)具有吸引力的車型。

盡管掀背車在歐洲市場備受青睞，但在中國和美國等關(guān)鍵市場，其表現(xiàn)卻不盡如人意。因此，奔馳決定停產(chǎn)A級掀背車，并將緊湊型車型的數(shù)量從7款減少至4款，包括CLA轎車、CLA獵裝車、GLA和GLB SUV。隨著A級的停產(chǎn)，CLA將成為奔馳家族中最便宜的入門車型。

在精簡產(chǎn)品線的同時，奔馳也在積極規(guī)劃未來車型的發(fā)展。據(jù)悉，奔馳計劃于2026年推出基于全新電動平臺MMA的下一代CLA車型，該車型將提供混動和純電兩種版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。這一舉措不僅展示了奔馳在電動化領(lǐng)域的堅定決心，也預(yù)示著品牌將進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的競爭力和市場適應(yīng)性。

值得注意的是，奔馳還取消了原計劃用于EQE和EQS后續(xù)車型的MB.EA平臺，轉(zhuǎn)而繼續(xù)使用現(xiàn)有平臺。這一調(diào)整無疑將進(jìn)一步優(yōu)化奔馳的生產(chǎn)流程和資源配置，為品牌在未來的市場競爭中贏得更多優(yōu)勢。