近期，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松在中國發展高層論壇年會上的發言引起了廣泛關注。他明確表示，奔馳將持續深化在中國的市場布局，并計劃在2026年投入高達140億元人民幣，專項用于新產品的研發和技術革新。

自2014年以來，奔馳已與中國合作伙伴共同投資超過千億人民幣。僅在2024年，奔馳就已宣布將投資超過140億元，旨在進一步拓展其在中國市場的乘用車及輕型商務車產品線。康林松的此番表態，無疑再次彰顯了奔馳對中國市場的堅定信心和長期承諾。

回顧歷史，2005年奔馳與北汽集團合資成立了北京奔馳，并成功投產了首款國產奔馳車型E級車。經過數十年的發展，北京奔馳已成為奔馳全球范圍內規模最大、技術最先進的制造基地之一，實現了包括燃油車與電動車在內的20余款車型的本地化生產。2024年，北京奔馳更是迎來了第500萬輛整車下線的歷史性時刻。

與此同時，奔馳在中國的研發網絡也在不斷完善。目前，以北京和上海為核心，奔馳已匯聚了超過2000名專業研發人員，形成了德國以外規模最大的研發體系。這一舉措不僅展示了奔馳的技術實力，也為其在中國市場的持續創新提供了堅實保障。

然而，盡管奔馳在中國市場取得了顯著成就，但其2024年的財報數據卻顯示，中國市場銷量出現了下滑。據財報顯示，奔馳全年營業收入為1.1萬億元人民幣，同比下降4.5%。其中，中國市場銷量為68.36萬輛，同比下降7%，成為其全球范圍內跌幅最大的市場。盡管如此，康林松仍強調了中國市場對奔馳的重要性，并表示奔馳將繼續加大投入，以鞏固其在中國市場的地位。