大眾中國首席執(zhí)行官貝瑞德近期分享了對中國與歐洲電動汽車市場的獨到見解，揭示了消費者偏好的巨大差異。

他指出，中國年輕消費者群體對電動汽車的智能座艙和語音交互功能已經(jīng)習以為常，這些年輕車主的平均年齡甚至不到35歲，他們熱衷于追求數(shù)字化的駕駛體驗。這一群體對技術(shù)的接納度極高，將智能功能視為日常出行的標配。

相比之下，歐洲的電動汽車市場則呈現(xiàn)出另一番景象。歐洲電動車主的平均年齡高達56歲，他們更加注重實體按鍵的實用性、車輛的耐用性以及駕駛操控感。這種偏好上的差異，無疑為汽車制造商在全球市場的產(chǎn)品布局帶來了新的挑戰(zhàn)。

除了消費者偏好的不同，貝瑞德還提到了市場和法規(guī)標準對汽車制造商的影響。他強調(diào)，中國的GB/T標準和歐洲的UNECE/EU法規(guī)在電動汽車電池測試、車輛軟件合規(guī)性等方面存在顯著差異。這些差異要求汽車制造商在設計和生產(chǎn)過程中，必須針對不同市場進行大量的工程調(diào)整和優(yōu)化。

針對是否將在中國開發(fā)的汽車銷往歐洲的問題，貝瑞德給出了明確的答案。他表示，專注于本地市場的開發(fā)，可以顯著提升研發(fā)效率和成本控制，特別是在中國這個高度競爭的市場環(huán)境中。他進一步解釋，如果中國本土車型要出口到歐洲，還需要進行大量的合規(guī)性和用戶層面的調(diào)整，這將帶來極高的成本，從而影響整體的商業(yè)可行性。

貝瑞德還提到了將產(chǎn)品與技術(shù)限定在特定市場的重要性。他認為，在全球局勢動蕩的背景下，這種做法有助于企業(yè)保持穩(wěn)定，是構(gòu)建風險防御能力的重要一環(huán)。他強調(diào)，大眾汽車的本地化產(chǎn)品不僅代表著質(zhì)量、安全和可靠性，還能讓消費者體驗到德國工程技術(shù)與本地智能化功能的完美結(jié)合。

貝瑞德總結(jié)道：“這種‘全球技術(shù)+本地創(chuàng)新’的結(jié)合模式，正是如今一家全球車企在不同市場成功立足的關(guān)鍵。我們致力于在每個市場都提供符合當?shù)叵M者需求的產(chǎn)品，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”