大眾汽車集團正醞釀一場深遠的商業(yè)戰(zhàn)略變革，旨在優(yōu)化成本結構并鞏固其在汽車行業(yè)的競爭地位。據(jù)最新消息，大眾或將在其核心的歐洲市場調整電動汽車銷售策略，考慮放棄模仿特斯拉的直銷模式。

在一份官方聲明中，大眾汽車指出，當前歐洲汽車市場疲軟，同時運營電動汽車直銷渠道和傳統(tǒng)燃油車零售網絡顯得尤為復雜。消費者對于電動汽車的接受速度并未如預期般迅速，這也成為大眾重新評估銷售策略的重要因素。

大眾集團銷售負責人馬可?舒伯特在聲明中透露，面對諸多挑戰(zhàn)，公司正在審視當前的電動汽車直銷模式是否真正能夠帶來最佳客戶體驗。盡管他強調直銷仍然是大眾汽車的“長遠愿景”，但短期內，公司或將采取更為靈活的銷售策略。

特斯拉的直銷模式曾一度引領行業(yè)潮流，許多傳統(tǒng)汽車制造商紛紛效仿，試圖通過直接面向消費者的銷售方式提升效率。然而，大眾的實踐表明，至少在部分市場，這一模式并未能迅速贏得消費者的廣泛認可。大眾汽車的電動汽車雖然可以通過經銷商網絡購買，但這些經銷商無需承擔營銷或庫存成本，利潤相對固定且較低。

此次變革不僅限于大眾品牌，還可能波及奧迪、斯柯達以及大眾商用車等多個子品牌，涉及法國、德國、波蘭、西班牙和英國等多個主要歐洲市場。大眾于2020年推出的電動汽車直銷模式，其成效將在明年3月接受全面審視。

值得注意的是，盡管大眾正在考慮調整銷售策略，但Cupra品牌將繼續(xù)堅持直銷模式。同時，在愛爾蘭和瑞典市場，無論動力系統(tǒng)如何，大眾汽車都將維持直銷策略不變。

除了銷售策略的調整，大眾汽車還在進行一場更為徹底的業(yè)務重組，旨在削減成本并提升運營效率。作為重組計劃的一部分，大眾將關閉德國的三家工廠，這是該公司87年歷史上的首次本土工廠關閉行動。該計劃還將涉及數(shù)萬人的裁員，以及剩余員工10%的薪酬削減。

為了進一步優(yōu)化成本結構，大眾汽車還在尋求簡化生產和開發(fā)流程，縮短項目周期。據(jù) Automotive News Europe 報道，這些措施將有助于大眾在緊縮開支的同時，保持其市場競爭力。

大眾汽車位于布魯塞爾的奧迪工廠也即將關閉。該工廠生產的是即將退役的奧迪Q8 E-Tron電動SUV，由于銷量不佳，公司決定于2025年2月28日正式關閉工廠。這一決定將導致布魯塞爾地區(qū)約3000名工人失業(yè)。