歐立甫的此番言論得到了奔馳中國內部另一名人士的進一步證實。該人士透露，雖然CLA的發(fā)動機是在奔馳工廠生產的，但在發(fā)動機零部件的供應上，奔馳確實與吉利有著合作關系。然而，這并不意味著CLA的發(fā)動機就是吉利制造的。

回顧此前的報道，奔馳全新CLA原計劃于2026年發(fā)布，并傳聞將搭載由吉利與HORSE共同制造的2.0T四缸發(fā)動機。該發(fā)動機據稱擁有250馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，且將在中國生產，并在德國進行催化器加裝以滿足尾氣排放標準。然而，隨著奔馳高管的此次發(fā)聲，這一傳聞已被證實為不實信息。

盡管如此，奔馳CLA在動力系統(tǒng)上仍然有著不少亮點。據悉，新車型將提供輕混、插電混動以及純電動版本，以滿足不同消費者的需求。特別是純電動版本，更是奔馳在新能源領域的一次重要嘗試。還有消息稱，奔馳將在國產的CLA上搭載吉利雷神電混8848動力系統(tǒng)，這一消息無疑為消費者帶來了更多的期待。

然而，值得注意的是，奔馳CLA的上市計劃卻遭遇了一些波折。由于軟件研發(fā)上的困難，CLA的投產時間被推遲至今年8月份。這對于期待已久的消費者來說，無疑是一個不小的遺憾。不過，相信在奔馳工程師們的努力下，CLA一定能夠以最完美的狀態(tài)呈現(xiàn)在消費者面前。

奔馳CLA還將推出一款純電轎跑車型，這無疑將為消費者提供更多元化的選擇。雖然上市計劃有所推遲，但相信這款車型一定能夠憑借其出色的性能和獨特的設計贏得消費者的喜愛。