在青島地鐵1號線上，一列獨特而先進的地鐵列車——“CETROVO 1.0碳星快軌”已經(jīng)正式開始商業(yè)運營。這款列車由中國中車旗下的中車四方股份公司與青島地鐵集團聯(lián)手打造，是全球首列采用碳纖維復合材料制造的地鐵列車。

“碳星快軌”的外觀設計頗具科技感，黑紫黃藍的主色調顯得時尚而大氣。走進車廂，碳纖維材質的座椅、扶手桿和司機室操縱臺更是讓人眼前一亮，彰顯出滿滿的科技感。

與傳統(tǒng)的地鐵列車不同，“碳星快軌”的車體、轉向架構架等關鍵承載結構，均采用了碳纖維復合材料。這不僅在全球地鐵車輛制造領域開創(chuàng)了先河，更使得列車在性能上實現(xiàn)了全面升級。

得益于碳纖維復合材料的運用，“碳星快軌”實現(xiàn)了顯著減重。相較于傳統(tǒng)金屬材料車輛，該車的車體減重達到了25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%。這一減重效果不僅讓列車運行更加節(jié)能，能耗降低了7%，還帶來了更加平穩(wěn)的行駛體驗。

在減振和隔振方面，“碳星快軌”同樣表現(xiàn)出色。碳纖維復合材料的使用使得車輛具有更好的減振性能，行駛過程中更加平穩(wěn)。該車還首次在商用地鐵列車領域采用了主動徑向轉向架技術，通過主動控制車輪沿著徑向通過曲線，大幅降低了過彎道時的噪聲，車內噪聲也因此降低了2分貝，為乘客提供了更加安靜舒適的乘車環(huán)境。

除了減重和降噪，“碳星快軌”在強度和耐久性方面也表現(xiàn)出色。碳纖維復合材料的車體強度更高，安全系數(shù)更大。同時，轉向架構架的抗沖擊能力和耐疲勞性能也得到了顯著提升，結構壽命更長。更輕的碳纖維車身還減輕了車輛軸重，降低了輪軌力，從而減少了輪軌磨耗。

為了進一步優(yōu)化運維成本，“碳星快軌”還應用了數(shù)字孿生技術，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運維平臺。該平臺能夠實現(xiàn)對車輛故障的智能檢測、健康狀態(tài)的智能評估和修程修制的優(yōu)化，從而降低了檢修成本。據(jù)測算，通過采用新材料和新技術，該車的全壽命周期檢修成本降低了22%。