近期,梅賽德斯-奔馳勞資委員會(huì)主席Ergun Lümali公開(kāi)發(fā)聲,呼吁公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行重新考量,旨在重振市場(chǎng)地位,確保年度銷(xiāo)量維持在200萬(wàn)輛以上的水平。Lümali強(qiáng)調(diào),為充分利用德國(guó)工廠(chǎng)的產(chǎn)能潛力,這一銷(xiāo)量目標(biāo)至關(guān)重要。
回顧過(guò)往,2020年,奔馳CEO Ola Kaellenius曾對(duì)公司的全球戰(zhàn)略做出調(diào)整,決定放棄全球銷(xiāo)量增長(zhǎng),轉(zhuǎn)而聚焦利潤(rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng),并計(jì)劃至2025年削減成本超過(guò)20%,推動(dòng)品牌向高端市場(chǎng)邁進(jìn)。然而,面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高端電動(dòng)車(chē)型的需求不如經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的實(shí)際情況,部分投資者對(duì)奔馳的現(xiàn)行策略提出了質(zhì)疑。
Lümali指出,奔馳不僅需要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),還需制定新戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。當(dāng)前,德國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部,管理層與勞工代表之間的關(guān)系日益緊張,雙方就如何在中國(guó)市場(chǎng)與平價(jià)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中保持市場(chǎng)份額展開(kāi)了激烈討論。管理層認(rèn)為,大幅裁員是維持企業(yè)生存能力的必要措施,而勞工代表則指責(zé)管理層戰(zhàn)略失誤。
數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,奔馳全球銷(xiāo)量同比下降4.3%,降至146萬(wàn)輛。與此同時(shí),奔馳在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)也不盡如人意,銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于寶馬集團(tuán),并預(yù)計(jì)2024年的總銷(xiāo)量將略低于2023年的204.38萬(wàn)輛。
面對(duì)這一系列挑戰(zhàn),奔馳正面臨著前所未有的壓力,需要在保持高端品牌形象的同時(shí),尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),奔馳如何調(diào)整戰(zhàn)略,以更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求,將成為其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。
Lümali的呼吁,無(wú)疑為奔馳的未來(lái)戰(zhàn)略調(diào)整指明了方向。然而,如何在管理層與勞工代表之間找到平衡點(diǎn),制定出既符合市場(chǎng)需求又兼顧各方利益的策略,將是奔馳面臨的一大考驗(yàn)。
在中國(guó)市場(chǎng),奔馳需要更加深入地了解消費(fèi)者的需求,推出更多符合市場(chǎng)需求的車(chē)型,以挽回失去的市場(chǎng)份額。同時(shí),加強(qiáng)成本控制,提高生產(chǎn)效率,也是奔馳實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的重要途徑。
隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展,奔馳還需要加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入,提升純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量,以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。