近期，國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、曾任住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)的仇保興，在一次公開(kāi)講話中明確指出，針對(duì)中國(guó)高密度城市環(huán)境，電動(dòng)車是理想的交通選擇。

仇保興提到，城市間的競(jìng)爭(zhēng)能夠促進(jìn)技術(shù)的合理發(fā)展和投資效益的提升，有效避免錯(cuò)誤的技術(shù)路徑。他特別指出，城市在實(shí)現(xiàn)碳中和的過(guò)程中，面臨的最大挑戰(zhàn)是擺脫工業(yè)文明的傳統(tǒng)思維，即認(rèn)為集中化、大規(guī)模化即是優(yōu)化的觀念。他強(qiáng)調(diào)，通過(guò)數(shù)字化創(chuàng)新，城市不僅能夠?qū)崿F(xiàn)減碳的量化、回溯和共識(shí)，還能更多地利用信息，增加綠色電力的使用。

在交通領(lǐng)域，仇保興詳細(xì)分析了氫能的使用情況。他提到，雖然許多氫能目前為灰氫，其碳排放較高，但如果灰氫是由風(fēng)電和太陽(yáng)能等可再生能源制造，即轉(zhuǎn)化為綠氫，其碳排放量可降低20倍。他對(duì)比了電動(dòng)車與內(nèi)燃機(jī)車、燃油車的碳排放情況，指出電動(dòng)車在任何情況下，其碳排放都比傳統(tǒng)燃油車低20%。同時(shí)，考慮到城市空間的有限性，電動(dòng)車占地面積小，因此其碳排放和PM2.5排放也相對(duì)較低，更加符合城市環(huán)保的需求。

不僅如此，新能源車在顆粒物、氮氧化物等污染物的排放上也具有顯著優(yōu)勢(shì)，幾乎可以實(shí)現(xiàn)“零排放”。這一特點(diǎn)使得新能源車在環(huán)保方面具有更大的潛力。