在長(zhǎng)城汽車的支持下，南京紫荊半導(dǎo)體有限公司與南京江北新區(qū)正式簽署了合作協(xié)議，標(biāo)志著這家專注于RISC-V車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)的公司邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。紫荊半導(dǎo)體的誕生，源于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的芯片短缺危機(jī)，長(zhǎng)城汽車亦深受其影響。

回顧2021年，長(zhǎng)城汽車遭遇了嚴(yán)重的芯片供應(yīng)問(wèn)題，特別是在MCU等關(guān)鍵領(lǐng)域。這一挑戰(zhàn)直接導(dǎo)致了長(zhǎng)城汽車在接下來(lái)的時(shí)間里，出現(xiàn)了減產(chǎn)現(xiàn)象。為了擺脫對(duì)外部芯片供應(yīng)的依賴，長(zhǎng)城汽車于2022年10月決定自研芯片，涵蓋了MCU、驅(qū)動(dòng)、電源及通訊等多個(gè)領(lǐng)域。紫荊半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。

經(jīng)過(guò)九個(gè)月的努力，紫荊半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)與合作伙伴共同完成了紫荊M100芯片從產(chǎn)品定義到設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、制造及應(yīng)用測(cè)試的全過(guò)程。這款芯片于2024年9月在車輛大燈控制器上成功運(yùn)行，隨后，南京紫荊半導(dǎo)體有限公司正式成立。

這家半導(dǎo)體公司的成立，得到了長(zhǎng)城汽車旗下的天津長(zhǎng)城投資有限公司、原長(zhǎng)城汽車EE架構(gòu)總工程師曹常鋒、南京蘇冀鑫企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）以及捷飛科半導(dǎo)體（上海）有限公司的共同注資。曹常鋒擔(dān)任紫荊半導(dǎo)體的董事長(zhǎng)。

在接受36氪專訪時(shí)，曹常鋒詳細(xì)介紹了紫荊半導(dǎo)體的產(chǎn)品規(guī)劃。他表示，公司共規(guī)劃了MCU、AFE以及針對(duì)中央?yún)^(qū)域控制器的SoC芯片三類產(chǎn)品。目前，紫荊M100芯片已經(jīng)投入使用，后續(xù)產(chǎn)品也將陸續(xù)啟動(dòng)研發(fā)。

關(guān)于紫荊M100的市場(chǎng)表現(xiàn)，曹常鋒透露，已經(jīng)有三家車企主動(dòng)要求采用這款芯片。他強(qiáng)調(diào)，RISC-V開源架構(gòu)帶來(lái)的高性能與低成本，以及紫荊半導(dǎo)體在安全標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)功能應(yīng)用上的前瞻性，為紫荊M100贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。這款MCU車輛控制芯片的整體研發(fā)投入超過(guò)8000萬(wàn)元，目前正處于上量階段，紫荊半導(dǎo)體的銷量目標(biāo)是五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)250萬(wàn)輛汽車搭載。

在談到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，曹常鋒表示，紫荊半導(dǎo)體并不打算走純粹的國(guó)產(chǎn)平替路線。他認(rèn)為，純粹的平替產(chǎn)品最終只會(huì)陷入價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。紫荊半導(dǎo)體的戰(zhàn)略定位是技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)技術(shù)差異來(lái)贏得市場(chǎng)。

隨著紫荊半導(dǎo)體芯片業(yè)務(wù)的拓展，不僅長(zhǎng)城汽車，整個(gè)汽車行業(yè)都將迎來(lái)車控芯片的國(guó)產(chǎn)化時(shí)代。曹常鋒在專訪中還分享了紫荊半導(dǎo)體在產(chǎn)品設(shè)計(jì)端針對(duì)降本和智能化的考量。例如，在M100芯片中內(nèi)置了支持國(guó)家加密標(biāo)準(zhǔn)的HSM模塊，從而節(jié)省了額外的HSM芯片成本；采用RISC-V開源設(shè)計(jì)，降低了成本20-30%以上；并引入了新的技術(shù)特性，如支持21434網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，以及提升ESD設(shè)計(jì)以滿足越野和干燥冬日等場(chǎng)景下的使用需求。

在談到智能駕駛和座艙芯片這一熱點(diǎn)市場(chǎng)時(shí)，曹常鋒表示，由于智駕與智艙的滲透率預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到70%以上，且已有眾多國(guó)產(chǎn)廠商布局，紫荊半導(dǎo)體選擇了避開這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而專注于MCU、AFE和SoC芯片的研發(fā)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)車廠缺芯的情況，曹常鋒表示，雖然2023年下半年芯片短缺問(wèn)題已基本解決，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，芯片國(guó)產(chǎn)化仍然是為了應(yīng)對(duì)國(guó)際局勢(shì)的不確定性，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

在專訪的最后，曹常鋒還透露了紫荊半導(dǎo)體后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)計(jì)劃。M200預(yù)計(jì)將于2025年上半年啟動(dòng)研發(fā)，M300則預(yù)計(jì)在下半年開始。而SoC芯片S300目前正與長(zhǎng)城汽車進(jìn)行產(chǎn)品定義，具體時(shí)間線尚未明確。資金方面，投資方對(duì)紫荊半導(dǎo)體的支持力度較大，2025年將繼續(xù)有大筆資金注入，同時(shí)，通過(guò)M100的銷售，公司也可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

曹常鋒強(qiáng)調(diào)，紫荊半導(dǎo)體致力于技術(shù)創(chuàng)新，而非純粹的平替產(chǎn)品。他相信，通過(guò)技術(shù)差異和創(chuàng)新，紫荊半導(dǎo)體將能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

紫荊半導(dǎo)體的成立和發(fā)展，不僅為長(zhǎng)城汽車解決了芯片供應(yīng)問(wèn)題，也為整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了車控芯片的國(guó)產(chǎn)化希望。隨著紫荊半導(dǎo)體芯片業(yè)務(wù)的不斷拓展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將更加自主、安全地邁向未來(lái)。