比亞迪近日宣布了一項(xiàng)重大市場(chǎng)擴(kuò)展計(jì)劃，旨在2025年首次進(jìn)軍日本插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)。這一舉措標(biāo)志著比亞迪意圖在日本這一長(zhǎng)期由本土汽車(chē)制造商主導(dǎo)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，比亞迪亞太汽車(chē)銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼BYD Japan總裁劉學(xué)亮，在東京舉行的日本業(yè)務(wù)戰(zhàn)略會(huì)議上透露，比亞迪計(jì)劃自2025年起，每年在日本推出包括純電動(dòng)車(chē)（EV）和插電式混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的新車(chē)型，全方位展示其技術(shù)實(shí)力。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪將致力于滿足日本客戶和合作伙伴的多樣化需求。

盡管比亞迪在日本的市場(chǎng)份額目前較小，但它希望通過(guò)引入PHEV車(chē)型來(lái)鞏固其市場(chǎng)地位。劉學(xué)亮指出，鑒于日本消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂，PHEV車(chē)型因其結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，更符合日本市場(chǎng)的實(shí)際需求。他表示，比亞迪的PHEV車(chē)型是基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，與那些由燃油車(chē)改造而來(lái)的PHEV車(chē)型有所不同，本質(zhì)上仍是一輛電動(dòng)車(chē)。

劉學(xué)亮進(jìn)一步解釋，比亞迪PHEV車(chē)型的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更像是一個(gè)“備用方案”，如同備胎一樣，雖然它的存在讓人安心，但實(shí)際上使用的機(jī)會(huì)并不多。他認(rèn)為，PHEV車(chē)型能夠有效緩解消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和充電設(shè)施的疑慮。

然而，關(guān)于即將在日本推出的首款PHEV車(chē)型的具體信息，如價(jià)格、續(xù)航等，劉學(xué)亮并未透露。據(jù)悉，該車(chē)型預(yù)計(jì)將在今年年底前發(fā)布，但由于認(rèn)證流程的影響，上市時(shí)間可能會(huì)推遲至2026年。

盡管尚未推出PHEV車(chē)型，比亞迪在日本已經(jīng)推出了Atto 3 SUV、Dolphin緊湊型轎車(chē)和Seal轎車(chē)三款純電動(dòng)車(chē)型。其中，Atto 3 SUV在日本市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的是國(guó)內(nèi)的元PLUS車(chē)型。

比亞迪日本乘用車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人東福寺厚樹(shù)表示，盡管純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭可能有所放緩，但電動(dòng)化趨勢(shì)仍將持續(xù)。到2027年，比亞迪計(jì)劃在日本市場(chǎng)推出7至8款純電和PHEV車(chē)型，以構(gòu)建更加完善的產(chǎn)品線。他強(qiáng)調(diào)，PHEV和純電動(dòng)車(chē)將共同成為比亞迪在日本市場(chǎng)的核心產(chǎn)品。

比亞迪日本分公司還計(jì)劃到2025年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從目前的59家擴(kuò)展至100家，并首次在日本推出電動(dòng)卡車(chē)，以進(jìn)一步拓展其在日本市場(chǎng)的業(yè)務(wù)版圖。