近期，Electrek 網站發布了一則震撼消息，指出特斯拉可能面臨一項前所未有的挑戰：更換約400萬輛汽車內的自動駕駛電腦，或者為這些車輛的車主提供賠償。這一潛在的財務責任，從成本角度看，或將超越歷史上任何一次汽車召回事件的規模。

回溯至2016年，特斯拉曾自信滿滿地宣布，自那年起生產的所有汽車均已配備了實現完全自動駕駛能力（FSD）所需的全部硬件。多年來，特斯拉對于“完全自動駕駛”的定義雖有所調整，但特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克始終堅信，特斯拉車主終將收到一個軟件更新，使他們的車輛能夠升級為4級至5級的自動駕駛汽車，即無需人類干預的無人駕駛出租車。

然而，近十年過去了，這一宏偉愿景仍未實現，且短期內似乎仍遙不可及。特斯拉曾聲稱其汽車擁有實現完全自動駕駛的全部硬件，但這一說法很快就被現實所擊破。早期特斯拉汽車配備的是攝像頭、前向雷達、超聲波傳感器以及HW2.5自動駕駛電腦。隨后，特斯拉推出了配備新型HW3自動駕駛電腦的新車型，并承認HW2.5電腦的性能不足以支撐自動駕駛的實現。因此，特斯拉為購買了FSD軟件套餐的車主免費升級了HW3電腦。

時間來到2023年至2024年間，特斯拉再次升級了其自動駕駛電腦，推出了更強大的HW4。與HW2.5到HW3的升級不同，特斯拉此次聲稱，即使配備HW3電腦的汽車也能獲得無人駕駛出租車的自動駕駛能力。馬斯克甚至表示，FSD將首先在HW3上得到改進，因為特斯拉的重點是讓HW3上的FSD在全球范圍內表現出色。他還進一步透露，由于這一原因，HW4上的FSD性能至少會比HW3落后6個月。

然而，好景不長。2024年，有報道稱特斯拉的HW3電腦已逼近性能極限，其能力距離承諾的無人駕駛出租車級別的自動駕駛仍有很大差距。到了2025年1月，馬斯克終于承認HW3電腦無法實現無人駕駛的自動駕駛能力。

目前，全球約有400萬輛特斯拉汽車配備了HW3電腦。在承認這一事實后，馬斯克表示，特斯拉將為購買了FSD套餐且配備HW3電腦的車主升級電腦。他坦言，這將是一個痛苦且困難的過程，但他承諾特斯拉一定會完成。馬斯克還表示，他慶幸購買FSD套餐的人并不多。盡管特斯拉從未披露FSD套餐的官方購買率，但截至2022年底，北美地區已有40萬名FSD測試用戶?？紤]到在其他市場，特斯拉提供的FSD功能較少，因此全球范圍內的購買率要低得多。即便如此，全球范圍內至少有另外10萬輛配備HW3電腦且購買了FSD套餐的汽車需要改裝，總數超過50萬輛。

但問題遠不止于此。馬斯克和特斯拉不僅對購買FSD套餐的車主做出了承諾，他們還向所有自2016年以來購買特斯拉汽車的車主承諾，他們的汽車擁有實現完全自動駕駛所需的全部硬件。特斯拉去年已從官方網站上刪除了這一說法，并修改了與FSD套餐相關的措辭。2019年，馬斯克曾聲稱特斯拉汽車是增值資產，因為它們具備未來的自動駕駛能力。然而，這一說法已被證明是錯誤的。

Electrek認為，特斯拉有充分的理由為所有配備HW3電腦的汽車更換電腦，或者至少對車主進行賠償。因為特斯拉曾錯誤地聲稱這些汽車擁有實現自動駕駛所需的全部硬件。實際上，這一事件已有法律先例。2022年，一名法官命令特斯拉免費為一名客戶的汽車升級自動駕駛電腦，以便他們可以訂閱特斯拉的FSD服務，而無需支付額外費用。這為未購買FSD套餐的特斯拉車主樹立了先例。

Electrek指出，特斯拉聲稱自2016年以來生產的所有汽車均配備了實現完全自動駕駛所需的硬件，然而當車主們想要嘗試這些功能時，卻被告知需要支付額外費用才能升級硬件。這顯然構成了虛假宣傳。特斯拉曾向車主們保證他們的汽車擁有實現完全自動駕駛的全部硬件，但在車主們想要使用這些功能時，特斯拉卻要求他們支付高達1000美元的升級費用。這一行為顯然無法自圓其說。