哈弗品牌再次發(fā)力新能源市場，于近日正式推出了第二代哈弗梟龍MAX。這款新車共推出了五個版本，市場建議零售價介于13.18萬元至16.98萬元之間，而限時換新價則更加親民，為11.68萬元至15.48萬元。

從車身尺寸來看，哈弗梟龍MAX擁有4780mm的車長和2810mm的軸距，相較于同級競品車型，不僅在車身尺寸上占據優(yōu)勢，更長的軸距也為乘客提供了更為寬敞的車內空間。

外觀與內飾方面，第二代哈弗梟龍MAX進行了全面煥新，設計更加時尚動感。新車還搭載了哈弗最新的Coffee Pilot Plus智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持智能泊車、高速NOA和城市記憶領航等多種智能駕駛輔助功能，以及第三代Coffee OS 3智能座艙，為用戶帶來了更加便捷、智能的駕駛體驗。

然而，哈弗梟龍MAX最引人注目的配置當屬其全系標配的第二代Hi4插電混動四驅系統(tǒng)。在新能源汽車市場日益成熟的今天，長城汽車選擇將四驅系統(tǒng)作為標配，無疑是一次大膽而明智的決策。這一舉措不僅解決了成本和技術上的難題，更滿足了消費者對新能源汽車安全性和操控性的更高需求。

第二代Hi4四驅系統(tǒng)采用了雙電機前后軸分布式布置，實現(xiàn)了串并聯(lián)電混四驅架構。整車搭載1.5L混動專用直噴發(fā)動機和150kW后橋電機，發(fā)動機與前后電機并聯(lián)三動力輸出，綜合功率達到238kW，綜合扭矩高達595N·m，百公里加速時間僅為6秒左右。該系統(tǒng)還能通過智能四驅技術調節(jié)前后軸的扭矩輸出，有效減少打滑現(xiàn)象，提升車輛加速和爬坡性能。

在操控性方面，第二代Hi4四驅系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。它能夠每10毫秒傳遞一次路面信息，精準識別駕駛人的轉向意圖，并通過扭矩分配，在低附、爬坡、高速過彎等多種場景下具備極強的適應性。該系統(tǒng)還能實現(xiàn)前后軸間扭矩0-100%的全范圍自由轉移，當遇到障礙時，可以用其余的驅動輪驅動車輛，完成越障和脫困。

第二代Hi4四驅系統(tǒng)還解決了傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)油耗高的問題。該系統(tǒng)可根據實際道路工況智能切換工作模式，使發(fā)動機始終工作在經濟區(qū)且動力傳遞路徑始終高效。相比單擋串并聯(lián)和串聯(lián)增程，Hi4在多種工況下均具備更高的效率，油耗最大可降低18.82%。因此，搭載第二代Hi4的哈弗梟龍MAX在WLTC綜合油耗和CLTC饋電油耗方面均表現(xiàn)出色，甚至低于部分兩驅車。

除了四驅系統(tǒng)和智能駕駛輔助配置外，哈弗梟龍MAX還擁有豐富的智能座艙功能。這些配置使得新車在價格更低、油耗更省的同時，更加安全、操控性也更好。因此，哈弗梟龍MAX的上市不僅為消費者提供了一款性價比極高的四驅SUV選擇，更推動了新能源汽車市場正式進入了四驅時代。

在燃油車時代，四驅系統(tǒng)一直是高端車型的專屬配置。然而，隨著電動化浪潮的來臨，這一“貴族配置”逐漸走向平民化。長城汽車通過推出第二代哈弗梟龍MAX，正式打響了四驅平權的第一槍。未來，隨著更多車企的加入和技術的不斷進步，四驅系統(tǒng)有望成為新能源汽車市場的標配配置。

哈弗梟龍MAX的上市不僅為消費者帶來了更加豐富的選擇，更推動了新能源汽車市場的發(fā)展。這款新車憑借其出色的性能、豐富的配置和親民的價格，有望在市場上掀起一股新的熱潮。