近期，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)掀起了一股要求供應(yīng)商降價(jià)的浪潮，部分車(chē)企向零部件供應(yīng)商提出了降價(jià)10%的要求。針對(duì)這一現(xiàn)象，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪(fǎng)時(shí)表達(dá)了他的看法。

崔東樹(shù)指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展是當(dāng)前市場(chǎng)的一個(gè)重要特征。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的急劇擴(kuò)大，新車(chē)型不斷推陳出新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這種背景下，原有零部件的定價(jià)相對(duì)較高，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，零部件價(jià)格的逐漸下降成為一種必然趨勢(shì)。

他進(jìn)一步分析道，當(dāng)前碳酸鋰、銅等原材料價(jià)格的大幅下跌，為車(chē)企降低成本提供了有利條件。這些原材料是汽車(chē)制造過(guò)程中的重要組成部分，其價(jià)格的下降直接帶動(dòng)了整車(chē)生產(chǎn)成本的降低。因此，車(chē)企要求供應(yīng)商降價(jià)10%的要求，在某種程度上是合理的。

崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)，車(chē)企與供應(yīng)商之間的合作是互利共贏的。在原材料價(jià)格下跌、生產(chǎn)成本降低的背景下，車(chē)企通過(guò)要求供應(yīng)商降價(jià)，可以進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。同時(shí)，供應(yīng)商也應(yīng)積極響應(yīng)市場(chǎng)需求，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率等方式，降低成本，實(shí)現(xiàn)雙方的共同發(fā)展。

此次降價(jià)要求的提出，不僅反映了車(chē)企對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳洞察，也體現(xiàn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中的不斷調(diào)整與優(yōu)化。未來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇和技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。