上汽通用五菱近日宣布了一項重要技術突破，該公司攜手賽克成功研發出第四代十合一DHT的首臺樣機，并順利實現下線。這一里程碑式的成就標志著上汽通用五菱在混合動力技術領域取得了顯著進展。
據悉，從項目啟動到樣機成功落地，整個過程僅耗時6個月，這一速度確保了冬季標定樣件的及時供應。第四代DHT集合了多項先進技術特點，包括高度的功能集成化、輕量化設計、高功率密度、高效率表現、優化的散熱系統、高壓化技術、以及多平臺架構兼容性。為滿足不同市場需求和用戶偏好，該DHT被細分為DHT4A/B/C三款產品。
上汽通用五菱的第四代DHT在多個方面表現出色。首先，其采用的高性能油冷定轉子技術，不僅將熱交換率提升了30%，還使得持續扭矩功率提高了20%。其次，通過高集成模塊化設計，減少了冗余部件和附件管路等組件，提升了整車的裝配效率和空間利用率。同時，這一設計在增加系統功率的同時，實現了成本優化，進一步提升了整車的性價比競爭力。
在電控方面，第四代DHT采用了標準化的IGBT功率磚模塊，這一創新使得材料用量減少了約30%，同時功率密度提升了20%。該DHT還兼容800V平臺和升壓模塊，展現了其強大的技術兼容性。第四代DHT不僅繼承了上一代產品的優勢，還在全球范圍內首次引入了電磁式DHT技術，這一創新使得其在急速響應方面保持了行業領先水平，并繼續發揚了其平臺化的特點。
上汽通用五菱的這一技術突破，不僅展示了其在混合動力技術領域的深厚積累，也為未來的市場競爭奠定了堅實的基礎。
