近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)深刻的變革，其轉(zhuǎn)折點(diǎn)可追溯到2019年新國(guó)標(biāo)的正式實(shí)施。這一政策通過(guò)設(shè)定明確的參數(shù)界限、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以及3C認(rèn)證要求，有效推動(dòng)了市場(chǎng)的規(guī)范化進(jìn)程，加速了行業(yè)的洗牌與出清。在這一過(guò)程中，眾多小品牌和不合規(guī)產(chǎn)品因無(wú)法滿足新標(biāo)準(zhǔn)而被淘汰，而臺(tái)鈴、雅迪、艾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌，以及小牛、九號(hào)等新興勢(shì)力則憑借規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速崛起。

新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)不僅規(guī)范了市場(chǎng)，還激發(fā)了消費(fèi)者的換購(gòu)熱潮。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)3.5億輛，平均每四個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)自行車(chē)。然而，隨著2022年大部分老款電動(dòng)兩輪車(chē)的淘汰，新國(guó)標(biāo)替換需求已接近飽和，市場(chǎng)增速逐漸放緩。據(jù)艾瑞咨詢研究，2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約為5500萬(wàn)輛，較前一年有所下滑，華創(chuàng)證券也預(yù)測(cè)，未來(lái)三年行業(yè)銷(xiāo)量復(fù)合增速將大幅下降。

面對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)的壓力和消費(fèi)信心的波動(dòng)，電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)開(kāi)始從續(xù)航、安全、智能、設(shè)計(jì)等多個(gè)維度進(jìn)行突破，力求在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。如今的消費(fèi)者不再滿足于單一的續(xù)航或動(dòng)力性能，而是追求包含智能化與個(gè)性化在內(nèi)的綜合體驗(yàn)。設(shè)計(jì)，這一過(guò)去常被忽視的環(huán)節(jié)，也在顏值經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下獲得了更多的資源投入。

在這一背景下，電動(dòng)兩輪車(chē)的老牌玩家臺(tái)鈴于12月2日正式推出了2025旗艦款“火眼機(jī)甲3”封神，并宣布與比亞迪達(dá)成新能源產(chǎn)業(yè)的合作共創(chuàng)。這一合作不僅標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)霸主與兩輪車(chē)行業(yè)巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更預(yù)示著未來(lái)低碳出行領(lǐng)域的新變革。

臺(tái)鈴集團(tuán)執(zhí)行總裁孫木楚在發(fā)布會(huì)上表示，傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，曾一度陷入“一個(gè)模具百家用”的困境。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)兩年時(shí)間，推出了臺(tái)鈴赤兔，以其獨(dú)特的雙燈美學(xué)、復(fù)古機(jī)甲外型以及強(qiáng)悍的性能科技，不僅成為了市場(chǎng)爆品，還刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄。隨后，臺(tái)鈴又推出了雙燈系列的二代產(chǎn)品——蒼穹，進(jìn)一步掀起了雙燈科技的美學(xué)風(fēng)潮。

如今，經(jīng)過(guò)四年的研發(fā)創(chuàng)新，臺(tái)鈴火眼機(jī)甲系列迎來(lái)了第三代產(chǎn)品——封神。這款專(zhuān)為年輕人城市越野和戶外短途旅行設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩輪車(chē)，不僅搭載了臺(tái)鈴全新研發(fā)的“筋斗云長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)平臺(tái)2.0-御風(fēng)系統(tǒng)”，更在安全性、續(xù)航以及設(shè)計(jì)上都實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。其標(biāo)志性的火眼大燈亮度是普通LED車(chē)燈的兩倍，能夠?qū)崿F(xiàn)120米有效遠(yuǎn)射；同時(shí)，臺(tái)鈴還研發(fā)了一套“天罡防護(hù)”系統(tǒng)，確保在各種路況下都能保障騎行者的安全。

在續(xù)航方面，基于筋斗云長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)平臺(tái)2.0，臺(tái)鈴采用了強(qiáng)磁電機(jī)和藍(lán)鯨動(dòng)力電池的組合，實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)動(dòng)力和持續(xù)續(xù)航的兼顧。而在設(shè)計(jì)上，封神則采用了更加迅猛的“挑眉”設(shè)計(jì)，賦予了車(chē)輛未來(lái)感和生命感。孫木楚表示，通過(guò)引入多面機(jī)甲元素，封神不僅代表了力量與保護(hù)，更象征著對(duì)未知世界的勇敢探索與征服。

此次臺(tái)鈴與比亞迪的合作，旨在解決當(dāng)前電動(dòng)兩輪車(chē)面臨的電池挑戰(zhàn)。比亞迪作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的霸主，擁有30年的產(chǎn)業(yè)布局和豐富的技術(shù)積累。雙方將圍繞軟硬件多個(gè)層面，共同構(gòu)建兩輪車(chē)電池的系統(tǒng)性安全。在硬件層面，比亞迪將從超級(jí)電芯、超級(jí)BMS（電池管理系統(tǒng)）、超級(jí)架構(gòu)等方面提升電池性能與壽命；在軟件層面，雙方將共同打造云端大數(shù)據(jù)-“車(chē)-電-云安全系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)電池?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集與分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在安全隱患。

臺(tái)鈴與比亞迪的合作不僅將推動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)電池技術(shù)的升級(jí)，還將助力中國(guó)技術(shù)走向世界。比亞迪自2007年開(kāi)始海外擴(kuò)張，如今已在全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有工廠，海外新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破24萬(wàn)輛。而臺(tái)鈴作為電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其全球門(mén)店數(shù)超過(guò)35000家，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)九十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。兩大新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅將加速推動(dòng)億萬(wàn)人美好出行的低碳未來(lái)，更將共同打造代表中國(guó)技術(shù)的時(shí)代名片。