近日，理想汽車(chē)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李想在個(gè)人社交平臺(tái)上分享了他對(duì)創(chuàng)業(yè)歷程的深刻見(jiàn)解。他提到，在任何一個(gè)新興行業(yè)從零到一的初創(chuàng)階段，成功的關(guān)鍵在于以低于大型成熟企業(yè)的成本、更高的運(yùn)營(yíng)效率以及更深層次的思考，去發(fā)掘那些巨頭們尚未充分重視的細(xì)分領(lǐng)域，并創(chuàng)造出對(duì)用戶(hù)具有巨大價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)。

李想強(qiáng)調(diào)，初創(chuàng)企業(yè)應(yīng)先在小眾市場(chǎng)中建立自己的地位，成為該領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者，贏得一部分用戶(hù)的青睞和信任。當(dāng)企業(yè)成功邁入從一到十的發(fā)展階段后，再著手彌補(bǔ)自身的短板，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。然而，在這一初期階段，創(chuàng)業(yè)者往往會(huì)面臨外界輿論的壓力，諸如“缺乏志向”、“沒(méi)有野心”或“戰(zhàn)略不明”等批評(píng)聲不絕于耳，甚至有人會(huì)用像雷軍這樣的成功創(chuàng)業(yè)者的快速增長(zhǎng)案例來(lái)對(duì)比，以此質(zhì)疑創(chuàng)業(yè)者的決策。

李想進(jìn)一步指出，即便是超大企業(yè)，在新業(yè)務(wù)的開(kāi)拓上也鮮有成功案例，成功率往往低于10%。因此，創(chuàng)業(yè)者不應(yīng)過(guò)分高估自己的能力，更不應(yīng)將自己視為擁有改變行業(yè)格局的神奇力量。相反，他們應(yīng)該腳踏實(shí)地，親力親為，通過(guò)不懈的努力和創(chuàng)新，創(chuàng)造出難以替代的用戶(hù)價(jià)值。這一路徑，不僅是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者必須經(jīng)歷的，也是大企業(yè)在新業(yè)務(wù)拓展上無(wú)法繞開(kāi)的。

在談及理想汽車(chē)的現(xiàn)狀時(shí)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)48,740輛，同比增長(zhǎng)18.8%。截至2024年11月30日，理想汽車(chē)本年度累計(jì)交付量已達(dá)到441,995輛，歷史累計(jì)交付量更是突破了100萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了1,075,359輛。這一成績(jī)無(wú)疑是對(duì)李想創(chuàng)業(yè)理念的有力佐證，也體現(xiàn)了理想汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力和廣闊前景。