現(xiàn)代汽車公司在電動汽車領(lǐng)域邁出了重要一步，宣布即將啟動全固態(tài)電池的生產(chǎn)，并有意將其應(yīng)用于未來的電動汽車產(chǎn)品線中。這一技術(shù)革新預(yù)示著電動汽車將迎來更長的續(xù)航里程、更快的充電效率以及更高的能量儲存能力。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車去年已斥資73億美元，用于未來十年內(nèi)電動汽車電池技術(shù)的深入研發(fā)，其中涉及磷酸鐵鋰、三元鋰以及全固態(tài)電池等多種前沿技術(shù)。目前，現(xiàn)代汽車已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線的建設(shè)，并計劃在2025年推出搭載這種電池的電動汽車進行試點，而量產(chǎn)目標(biāo)則定于2030年前實現(xiàn)。

現(xiàn)代汽車目前正積極推進22個跨部門聯(lián)合研究項目，其中14個項目專注于鋰金屬電池和固態(tài)電池的研發(fā)。與此同時，現(xiàn)代汽車與其子公司起亞正在攜手開發(fā)磷酸鐵鋰電池的正極材料，并計劃在2025年發(fā)布自主研發(fā)的電動汽車。

在全固態(tài)電池領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車并非孤軍奮戰(zhàn)。本田汽車公司同樣披露了其全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，并設(shè)定了到2030年推出基于該技術(shù)的全新電動汽車的目標(biāo)。Factorial公司與梅賽德斯-奔馳的合作也取得了顯著進展，他們宣布其“Solstice”全固態(tài)電池的單體容量已突破40Ah，能量密度高達450Wh/kg。據(jù)稱，這一技術(shù)將使電動汽車的續(xù)航里程大幅提升80%，達到約965.61公里。