近日，日本汽車行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，由于中國(guó)新能源汽車企業(yè)的迅猛崛起，日本三大汽車制造商——豐田、本田和日產(chǎn)在2024年的中國(guó)市場(chǎng)新車銷量均出現(xiàn)了下滑。

具體來(lái)看，本田的表現(xiàn)尤為突出，其2024年在中國(guó)的銷量?jī)H為85.2269萬(wàn)輛，與上年相比下降了30.9%，這一數(shù)字也創(chuàng)下了自2014年以來(lái)的最低紀(jì)錄。本田方面表示，公司在新能源汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型步伐不夠迅速，同時(shí)價(jià)格戰(zhàn)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使得本田在中國(guó)市場(chǎng)面臨了持續(xù)的挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車的銷量也出現(xiàn)了明顯的下滑，2024年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為69.6631萬(wàn)輛，同比下降了12.2%，這一數(shù)字也達(dá)到了自2008年以來(lái)的最低點(diǎn)。日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的份額正逐漸被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

盡管豐田汽車在三大日本車商中銷量最高，達(dá)到了177.6萬(wàn)輛，但其銷量也同比下滑了6.9%。不過(guò)，值得注意的是，豐田在12月的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)1%，連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這或許能為豐田帶來(lái)一些慰藉。

面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的困境，本田和日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始了經(jīng)營(yíng)合并的磋商，而中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，其表現(xiàn)對(duì)于這兩家公司的未來(lái)無(wú)疑具有重要影響。日本各家車商也意識(shí)到新能源汽車市場(chǎng)的重要性，紛紛計(jì)劃在今年推出新款新能源汽車，以期扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。

值得注意的是，日本國(guó)內(nèi)2024年純電動(dòng)乘用車的銷量也出現(xiàn)了下滑，同比減少了33%，降至5萬(wàn)9736輛。而與此同時(shí)，中國(guó)比亞迪公司的銷量卻同比增長(zhǎng)了54%，達(dá)到了2223輛，并首次超過(guò)了豐田，成為日本市場(chǎng)上的一股新勢(shì)力。這一趨勢(shì)表明，中國(guó)新能源汽車企業(yè)在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷增強(qiáng)。