近期，瑞銀發(fā)布的一項(xiàng)全球消費(fèi)者調(diào)查顯示，特斯拉作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其吸引力正逐漸減弱。具體而言，考慮購買特斯拉的消費(fèi)者比例由原先的39%下滑至36%，而在消費(fèi)者心中作為首選電動(dòng)汽車品牌的比例也從22%降至18%。

盡管特斯拉在美國市場(chǎng)依然保持48%的高份額，但在其他主要市場(chǎng)卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在中國，特斯拉的首選比例從18%進(jìn)一步跌至14%，被本土品牌比亞迪和小米超越。中國消費(fèi)者更傾向于支持本土品牌，特斯拉在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位上的光環(huán)正逐漸褪去。

歐洲市場(chǎng)同樣不容樂觀，特斯拉的偏好率已降至33%，被豪華品牌如奧迪和寶馬所超越。更值得注意的是，特斯拉在歐洲的銷量持續(xù)下滑，顯示出其在該地區(qū)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正逐漸下降。

瑞銀分析指出，特斯拉FSD自動(dòng)駕駛軟件的定價(jià)策略與消費(fèi)者預(yù)期存在顯著差距，這限制了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)增長潛力。特斯拉在全球范圍內(nèi)的定價(jià)策略也存在不一致性，尤其是在中國市場(chǎng)，特斯拉面臨本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

銷量數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實(shí)了特斯拉在全球市場(chǎng)的困境。清潔能源調(diào)查機(jī)構(gòu)Clean Technica的數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，比亞迪以416,388輛的銷量成為全球純電車銷量冠軍，比特斯拉多出79,707輛。這也是比亞迪連續(xù)兩個(gè)季度超越特斯拉，成為全球純電季度銷量冠軍。

在歐洲市場(chǎng)，比亞迪同樣表現(xiàn)出色。根據(jù)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪4月在歐洲新增電動(dòng)汽車登記銷量達(dá)到7,231輛，同比大幅增長169%。相比之下，特斯拉的銷量?jī)H為7,165輛，同比下跌49%。在歐洲市場(chǎng)，比亞迪的銷量也已經(jīng)超越了特斯拉。

這一系列數(shù)據(jù)表明，特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位正受到前所未有的挑戰(zhàn)。隨著比亞迪等本土品牌的崛起，特斯拉需要調(diào)整其市場(chǎng)策略和產(chǎn)品定價(jià)，以重新贏得消費(fèi)者的青睞。