福特汽車公司正面臨來自中國汽車產業的嚴峻挑戰，但其首席執行官吉姆·法利卻展現出了積極的態度與明確的戰略方向。在接受《紐約時報》專訪時，法利直言不諱地指出，福特要在電動汽車領域與中國同行并駕齊驅甚至超越，必須借助中國的技術專長。

法利強調，中國在電動汽車電池制造領域已經領先西方數年，這是福特無法忽視的現實。他透露，福特正在積極尋求與中國合作伙伴的技術合作，特別是在電池技術方面。法利表示：“我們要像他們20年前學習我們的知識產權那樣，去獲取他們的技術，然后結合我們自身的創新生態系統、美國的創造力和規模優勢，以及與客戶的緊密聯系，在全球市場上取得勝利。”

福特汽車正在加速推進其電池生產計劃，其中BlueOval電池園區的建設備受矚目。據悉，該園區預計將于2026年竣工，并投產磷酸鐵鋰電池。而這些電池的技術基礎，正是源自中國的寧德時代。法利對此表示：“我們深知，與領先者的合作是實現自身飛躍的關鍵。”

值得注意的是，磷酸鐵鋰電池技術的起源并非中國。據彭博社報道，這項技術最初由美國得克薩斯大學的科學家發現，并由A123系統公司商業化。然而，由于市場發展的滯后，A123最終破產，其電池知識產權被中國萬向集團收購。如今，中國已經掌握了全球83%的鋰離子電池制造份額，成為了名副其實的電池制造大國。

面對中國平價電動汽車在全球市場的崛起，福特也在積極應對。法利透露，福特正在研發一款售價低于3萬美元的小型電動汽車，旨在與中國品牌如比亞迪等競爭。雖然目前美國對中國進口汽車征收的關稅為福特提供了一定的保護，但也增加了在中國生產的林肯航海家等車型運往美國的成本。

法利強調，福特的目標是成為全球領先的電動汽車制造商，而與中國合作伙伴的合作是實現這一目標的關鍵。他表示：“這是一場關乎我們工業經濟未來的競賽，我們必須全力以赴。”