近期，中國汽車市場傳來了一則令人矚目的消息：日系汽車品牌在中國正遭遇前所未有的挑戰，即便是普通車型也難以維持往日的銷售盛況，更不用說那些主打豪華市場的車型了。其中，英菲尼迪品牌的市場表現尤為引人關注。
為了應對市場困境，英菲尼迪不得不采取極端措施，其兩款主力車型QX55和Q50L的老款車型，在經銷商處的報價已經低至17.21萬-29.98萬元，這一價格相較于原價，相當于給出了高達六五折的大幅優惠。然而，即便是這樣的降價幅度，也未能顯著提振銷量。
不僅如此，英菲尼迪2024款QX50這款中型SUV新車，在上市僅一個月后，也面臨著價格的大幅跳水。原價在35.08萬-39.18萬元之間的新車，如今起售價已降至19.98萬元，折扣力度之大，令人咋舌，相當于打了5.7折。
英菲尼迪車型價格的大幅下滑，背后折射出的是其在中國市場競爭力的嚴重下滑。與中國本土新能源汽車品牌相比，英菲尼迪不僅在價格上毫無優勢，而且在配置、智能化系統等方面也全面處于下風。這種全方位的劣勢，使得英菲尼迪在中國市場的處境愈發艱難。
一些曾經鐘情于英菲尼迪的老車主，在看到這一幕后，不禁感慨萬千。他們表示，雖然英菲尼迪作為二線豪華車品牌，在品牌知名度和影響力上確實無法與BBA等一線品牌相提并論，但早年其旗艦車型在國內也曾賣到過上百萬的高價。如今，這些車型卻以如此低廉的價格出售，實在令人唏噓不已。
事實上，英菲尼迪在中國市場的困境并非個例。在此之前，本田旗下的高端品牌謳歌已經宣布退出中國市場。而英菲尼迪如今也面臨著同樣的困境，其在中國市場的未來充滿了不確定性。
業內專家指出，如果英菲尼迪不能采取有效措施扭轉當前的困境，那么無論是對于日產汽車還是英菲尼迪自身來說，中國市場留給他們的時間可能真的不多了。這一判斷無疑給英菲尼迪敲響了警鐘，也讓我們看到了中國汽車市場競爭的殘酷與激烈。
