在緊張的賽事準(zhǔn)備中，距離檢錄時間僅剩45分鐘，吉速車隊的隊員們發(fā)現(xiàn)一只雨胎的胎唇無法正確嵌入輪輞凹槽。面對這一突發(fā)情況，隊長趙正航迅速做出決策，將隊伍一分為二，一部分緊急前往附近的汽修廠，另一部分則返回P房尋求其他車隊的備用雨胎與輪輞。
隊員們頂著汗水與雨水的交織，心情忐忑不安，生怕因此錯過比賽。幸運的是，20分鐘后，浙大和東南大學(xué)的車隊伸出了援手，提供了急需的備用雨胎與輪輞。Gspeed Hercules賽車得以及時整備完畢，全體隊員冒雨奔向耐久賽檢錄區(qū)。與此同時，送往汽修廠的雨胎也返回，車隊決定換回原先的雨胎以確保最佳性能。
盡管遭遇了一系列突發(fā)事件，吉速車隊的每一位成員都保持了冷靜，分工明確，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。在發(fā)車倒計時前，全隊齊聲高呼：“我們是Gspeed！”這句口號由隊長趙正航帶頭，大家齊聲吶喊三次，仿佛通過這種方式凝聚了全隊的斗志。
類似的情況在賽場上并不罕見，深技大極光車隊也曾經(jīng)歷過類似挑戰(zhàn)。隊長謝梓溥回憶道，他們在賽場度過了整整七天，幾乎有六天都在修車。在賽車從深圳運往合肥前，就遭遇了前翼定位錯誤的問題，需要重新焊接吊耳，加工吊耳和尾翼拉桿接頭，甚至一度面臨整車幾乎被拆解重裝的困境，出發(fā)時間也因此被推遲到次日早上七點。
到達合肥后，賽車又遭遇了控制器插頭松動、機械檢不過、防火墻高度不足、電檢時整車突然墜落等一系列問題。盡管如此，深技大極光車隊依然堅持不犯低級錯誤，力求保證完賽，為車隊一年的努力交上一份滿意的答卷。
謝梓溥表示，由于去年比賽成績優(yōu)異，今年車隊成員都希望再創(chuàng)佳績，給學(xué)校一個滿意的交代。他們決定完善四電機驅(qū)動系統(tǒng)方案，采用前后雙傳動比形式，提高整車設(shè)計流程的規(guī)范性。這種技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了賽車的性能，也展現(xiàn)了車隊成員們的勇氣和智慧。
在耐久賽前一晚，深技大車隊為了更換螺栓，在維修區(qū)忙碌了兩個小時。這種對細節(jié)的極致追求，正是他們能夠在賽場上屢創(chuàng)佳績的關(guān)鍵。
吉速車隊在今年的電車賽中首次嘗試了“長軸距+三電機驅(qū)動系統(tǒng)”的構(gòu)型，這一創(chuàng)新得到了裁判和其他學(xué)生車隊的一致認可。趙正航表示，雖然新賽車比去年重了27千克，但在起步加速度、最高速度、動態(tài)彎道表現(xiàn)及穩(wěn)定性等方面均有顯著提升。
在耐久測試中，面對突如其來的強降水，吉速賽車充分發(fā)揮了性能優(yōu)勢，以全場最短用時完成了測試，一舉奪魁。裁判對吉速車隊的技術(shù)創(chuàng)新給予了高度評價，認為三電機技術(shù)路線或?qū)⒊蔀槲磥碲厔荨?/p>
每輛在耐久賽中馳騁的賽車背后，都有一群緊張的隊友在圍欄外數(shù)著圈數(shù)。當(dāng)賽車順利完成比賽時，歡呼聲響徹賽場，隊員們緊緊擁抱在一起，淚水與笑容交織在一起，這是他們共同努力的最好見證。
趙正航對賽事的興趣始于高考結(jié)束后，他參觀了中北大學(xué)的大學(xué)生車隊，并決定報考吉林大學(xué)。吉大學(xué)生車隊在國內(nèi)擁有最好的硬件條件，車隊成立于2007年，目前擁有三個平臺和五支車隊，涵蓋了電動方程式賽車、燃油方程式賽車、節(jié)能車隊、巴哈越野車隊和無人駕駛車隊等多個領(lǐng)域。
趙正航在去年大三時接任了車隊隊長職務(wù)，并一直擔(dān)任至今。今年九月末，他收到了北京理工大學(xué)的直博擬錄取通知，這意味著他無法連任隊長，必須將帶隊經(jīng)驗傳承下去。車隊內(nèi)部擁有一套成熟的培訓(xùn)體系，通過提前學(xué)習(xí)課本知識和實踐技能，為隊員們打下堅實的基礎(chǔ)。
吉速電動方程式車隊在賽季初會制定明確的商業(yè)合作方案，為新贊助商確定分級，并在車身、公眾號宣傳及周邊產(chǎn)品設(shè)計中給予相應(yīng)回報。這種合作模式不僅為車隊帶來了資金支持，也為企業(yè)提供了宣傳平臺。
深技大Aurora-24車隊在賽前也面臨了諸多挑戰(zhàn)。賽車落地后一直沒有找到合適的調(diào)試和練習(xí)地點，最終在惠州酷跑青年卡丁車俱樂部的支持下得以解決。車隊成員們通過不斷實車測試和調(diào)整算法，將賽車調(diào)整到最佳狀態(tài)。
吉速車隊對賽車手的選拔和訓(xùn)練也有一套完整的流程。車手必須是技術(shù)組成員且持有駕照，同時還需要經(jīng)過身體素質(zhì)訓(xùn)練以確保能夠完成比賽。這種嚴(yán)格的選拔和訓(xùn)練機制為車隊在比賽中取得優(yōu)異成績提供了有力保障。
隨著賽事的結(jié)束，一年備賽也告一段落。這一年里，車隊成員們放棄了寒暑假和周末時間，全身心投入到賽車的研發(fā)與制造中。他們從無到有造出了一輛輛性能卓越的賽車，不僅學(xué)到了知識與技能，更收獲了寶貴的青春回憶。
吉速車隊還維持了一個線上數(shù)據(jù)庫，收錄了所有技術(shù)路線、文檔、設(shè)計圖紙及獲獎證書等資料，以確保車隊精神的傳承與延續(xù)。這種文化傳承不僅讓車隊成員們深感自豪，也為未來車隊的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
中國大學(xué)生方程式賽事歷經(jīng)十年依然屹立不倒，不僅因為這是一場汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生的大型聚會，更因為它在學(xué)科意識覺醒、技能培養(yǎng)及工作流程優(yōu)化等方面發(fā)揮了重要作用。賽事的舉辦促進了智能電動汽車領(lǐng)域多學(xué)科交叉融合的發(fā)展，為培養(yǎng)新一代汽車人才提供了重要平臺。
賽事的萌芽可以追溯到2006年，當(dāng)時湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院車輛工程專業(yè)教授唐應(yīng)時和他的學(xué)生柴天得知了國際大學(xué)生方程式賽事的存在。他們決定組建車隊參加次年的美國賽事，并成功制造出了中國大陸第一輛大學(xué)生方程式賽車——HNU－2007。這輛賽車在美國首秀并取得了“最佳新秀獎”，向世界展示了中國大學(xué)生的實力。
為了促進國內(nèi)舉辦類似賽事，唐應(yīng)時教授與同濟大學(xué)的李理光教授等人共同努力，最終在中國汽車工程學(xué)會的組織下成功舉辦了第一屆中國大學(xué)生方程式賽事。這一賽事的舉辦不僅得到了高校和企業(yè)的積極參與和支持，還吸引了眾多汽車愛好者的關(guān)注。
在賽事的發(fā)展過程中，易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌發(fā)揮了重要作用。他不僅在資金上給予了大力支持，還通過易車網(wǎng)的平臺為賽事提供了廣泛的宣傳。李斌表示，支持賽事是因為看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來在于人才培養(yǎng)，而大學(xué)生方程式賽事正是一個培養(yǎng)汽車人才的重要平臺。
隨著賽事的不斷發(fā)展壯大，越來越多的企業(yè)和高校參與進來。蔚來汽車作為賽事的冠名贊助商之一，已經(jīng)與賽事同行了十年。李斌表示，支持賽事不僅符合蔚來的發(fā)展戰(zhàn)略，也希望通過這個平臺讓更多年輕人了解蔚來、認識蔚來。
然而，賽事的發(fā)展仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。目前中國本土贊助商較少，很多企業(yè)對賽事的參與度不高。這既與觀念問題有關(guān)也與市場環(huán)境有關(guān)。為了推動賽事的持續(xù)發(fā)展，需要更多企業(yè)和社會各界的關(guān)注與支持。
盡管如此，中國大學(xué)生方程式賽事依然在不斷前行。它已經(jīng)成為國內(nèi)新一代汽車人才的黃埔軍校，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展輸送了大量優(yōu)秀人才。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷拓展，相信這一賽事將在未來發(fā)揮更加重要的作用。
