近日，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)傳來一則令人矚目的消息，騰勢(shì)N9成功通過中國(guó)汽研的嚴(yán)苛測(cè)試，以驚人的180km/h時(shí)速刷新了全球魚鉤測(cè)試紀(jì)錄，標(biāo)志著其卓越的操控穩(wěn)定性和防側(cè)翻能力。這一成就也使騰勢(shì)N9成為國(guó)內(nèi)首款獲得權(quán)威魚鉤測(cè)試認(rèn)證的車型。

魚鉤測(cè)試，因其極端的測(cè)試條件而被業(yè)界稱為“死亡彎道”，旨在模擬高速行駛中緊急避障的工況，是驗(yàn)證車輛操控穩(wěn)定性和防側(cè)翻能力的最高標(biāo)準(zhǔn)之一。測(cè)試中，車輛需在高速行駛狀態(tài)下連續(xù)進(jìn)行大幅度轉(zhuǎn)向，車身將承受巨大的側(cè)傾力，極易發(fā)生側(cè)翻。

在此之前，保時(shí)捷卡宴曾以82.4km/h的成績(jī)?cè)隰~鉤測(cè)試中稱霸五年之久。然而，騰勢(shì)N9此次以遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的180km/h時(shí)速完美通過測(cè)試，不僅大幅刷新了世界紀(jì)錄，更展現(xiàn)出了其超越傳統(tǒng)豪車的操控性能。

據(jù)比亞迪官方介紹，騰勢(shì)N9之所以能在如此極限的條件下保持穩(wěn)定，得益于其三大安全配置的協(xié)同作用。首先，騰勢(shì)獨(dú)有的易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，能夠在車輛急轉(zhuǎn)向時(shí)迅速感知并調(diào)整車身姿態(tài)，通過精確控制后輪轉(zhuǎn)向角度和車輪扭矩，有效對(duì)抗側(cè)傾，保持車身平衡。

其次，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了騰勢(shì)N9的操控性能。相較于傳統(tǒng)豪車的主動(dòng)懸架，云輦-A不僅能調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還能控制車身高度，確保車輛在高速轉(zhuǎn)向時(shí)獲得足夠的支撐性。

最后，騰勢(shì)N9采用的高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)也是其穩(wěn)定操控的重要保障。2000MPa熱成型鋼籠式車身與混動(dòng)CTB電池車身一體化技術(shù)的結(jié)合，使得整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)40000Nm/deg，車身整體性更強(qiáng)，過彎更加穩(wěn)定。

在180km/h的極限速度挑戰(zhàn)下，騰勢(shì)N9全程保持了穩(wěn)定的車身姿態(tài)，四輪均未離地，充分展示了其卓越的操控穩(wěn)定性和防側(cè)翻性能。這一成就不僅為騰勢(shì)品牌贏得了極高的聲譽(yù)，更為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。