小鵬汽車近期在新能源汽車市場掀起了新的波瀾，其全面擁抱增程技術的戰略決策成為業界關注的焦點。據多方消息透露，小鵬汽車已規劃至少五款增程車型，涵蓋轎車與SUV兩大類別，這意味著消費者未來可以在P7和G6等熱門車型中看到增程版的身影。

據知情人士透露，小鵬汽車的首款增程車型將基于X9平臺開發，并計劃在今年下半年正式量產。E、F、H等平臺也將陸續推出增程車型，時間線延伸至明年及后年。小鵬汽車的這一舉措，預示著其未來絕大多數新車都將采取增程和純電雙動力模式，以滿足不同消費者的需求。

回顧小鵬汽車的決策歷程，增程車型的規劃并非一帆風順。早在2022年末，公司內部在討論戰略轉型時，就面臨著低價路線和轉向其他動力形式兩大選擇。最終，小鵬選擇了低價路線，推出了MONA系列車型。然而，當時增程市場并不穩定，理想汽車雖然表現出色，但全年銷量僅為約13萬輛，新勢力年銷量冠軍仍是哪吒汽車，市場前景并不明朗。

然而，到了2024年，增程市場已經發生了翻天覆地的變化。理想、問界、零跑等車企紛紛推出增程車型，并在市場上取得了不俗的成績。這一趨勢使得小鵬汽車不得不重新審視增程技術的價值，并最終決定將其納入未來的產品規劃中。

為了迎接增程時代的到來，小鵬汽車在2024年11月份正式官宣了增程計劃，并發布了鯤鵬電動體系。該體系中的增程車型搭載了800V平臺，具備5C超充能力，純電續航超過400公里。這一性能與寧德時代發布的驍遙增混電池不相上下，成為未來增程車型必備的能力之一。

在增程車型密集上市之前，小鵬汽車已經憑借低價路線重新奪回了新勢力市場的領先地位。2024年下半年，小鵬推出了起售價為11.98萬元的MONA M03和起售價為18.68萬元的新車P7+。這兩款車型在市場上迅速走紅，尤其是MONA M03，幾乎占據了小鵬2025年2月銷量的一半。

憑借這兩款車型的火爆銷售，小鵬汽車在2024年四季度售出了9.15萬輛汽車，實現營收161.1億元，銷量比三季度增長了96.6%。全年銷量更是達到了約19萬輛車，營收408.7億元，同比增長33.2%，虧損同比收窄44%。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在財報電話會上表示，公司有望在2025年四季度實現盈利。

在交出上市以來最強財報的同時，小鵬汽車也迎來了新產品的密集上市。最新款G6與G9在上市初期就取得了不俗的成績，前者上市7分鐘就斬獲了5000臺大定訂單，后者則在45分鐘內大定突破3000臺。這一連串的爆單讓小鵬汽車在短時間內風頭無兩，即便是此前表現強勢的理想汽車也顯得低調了許多。

然而，小鵬汽車并不能因此放松警惕。在如今競爭激烈的汽車市場中，每一款新車的生命周期都在不斷縮短。以MONA M03為例，這款針對年輕消費者的純電A級轎車雖然憑借顏值和智駕能力切中了市場的空白區間，但競爭對手也越來越多、越來越強。埃安RT和比亞迪秦L EV等車型的上市，給小鵬MONA M03帶來了不小的壓力。

比亞迪秦L EV不僅標配了冰箱、彩電、大沙發等豪華配置，智駕能力也超過了MONA M03。再加上比亞迪出色的成本控制能力，使得秦L EV的價格區間與MONA M03幾乎一致，但更具競爭力。比亞迪還計劃推出海豹06 EV等車型，進一步沖擊小鵬汽車的市場份額。

然而，小鵬汽車在追求銷量的同時，也需要解決產能問題。MONA M03爆單后出現的“交付難”問題在新款G6上也再次浮現。何小鵬近期在微博發文稱，由于供應鏈的原因，新款G6首月產量非常緊張，他正在努力想辦法解決這一問題。

產能問題一直是制約小鵬汽車發展的重要因素之一。如果不能抓住訂單爆發期迅速交車，只會被競爭對手分走更多的市場份額。因此，小鵬汽車需要加大在供應鏈和生產能力方面的投入，以確保未來能夠持續推出高品質的爆款產品。

隨著新能源汽車市場的不斷發展，消費者對產品的要求也越來越高。小鵬汽車需要不斷創新和升級產品技術，以滿足消費者日益多樣化的需求。只有在激烈的市場競爭中保持持續的造血能力，小鵬汽車才能在未來的發展中立于不敗之地。