近年來，自動駕駛技術的迅猛發展吸引了無數眼球，但一項新研究卻揭示了其潛在的危險性。荷蘭道路安全科學研究所（SWOV）在1月發布的一項研究指出，部分先進的駕駛輔助系統（ADAS）非但沒有讓駕駛更安全，反而可能增加了事故風險。

該研究在《ScienceDirect》上發表，指出ADAS系統可能因導致駕駛員分心及過度依賴而引發更多事故。傳統的ADAS分類主要基于系統功能以及與駕駛員的交互方式，但這種分類方式在解決安全問題上顯得力不從心。為此，研究者提出了全新的分類方法，以系統的緊迫性和控制水平為劃分依據，這被視為更具現實意義。

具體而言，研究數據顯示，使用定速巡航（CC）的駕駛員面臨的事故風險增加了12%，而自適應巡航控制（ACC）雖然表現稍好，但事故風險仍高出8%。這一發現與駕駛員的駕駛習慣息息相關。當駕駛員依賴這些系統時，他們的右腳往往會離開加速踏板，這是駕駛時的自然位置。這種習慣可能導致駕駛員在緊急情況下誤踩踏板，因為他們誤以為自己的腳已經放在正確的位置上。

希臘工程師兼事故調查員科斯塔斯·拉卡福西斯在分析特斯拉事故時也指出了類似問題。他認為，特斯拉車輛的工作方式打破了神經科學定義的閉環控制，這種控制依賴于反饋才能正常運作。在駕駛過程中，駕駛員需要從道路、踏板、方向盤和周圍環境等多個渠道獲取輸入信息。如果駕駛員的腳離開了原本的位置，就可能影響他們的判斷和操作。

實際上，這種對自動駕駛能力的過度信任已經導致了多起嚴重事故。遺憾的是，該研究并未涵蓋目前市場上銷售的自動駕駛系統，這些系統大多處于SAE自動駕駛等級的2級或3級。盡管這些系統被大肆宣傳為比人類駕駛更安全，但其核心功能仍然是為駕駛提供舒適性，類似于ACC或CC。

這項研究提醒我們，自動駕駛技術的發展雖然令人振奮，但仍需謹慎對待。駕駛員在依賴這些系統時，必須保持警惕，避免過度信任而導致潛在的危險。同時，工程師和政策制定者也需要重新審視現有的ADAS分類方法，以確保這些系統能夠更好地解決真正的安全問題。