梅賽德斯-奔馳集團近日揭曉了其2024年度的財務業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示集團息稅前利潤（EBIT）滑落至136億歐元，較上一年度下降了31.9個百分點。與此同時，集團總營收為1456億歐元，也呈現(xiàn)出4.5%的下滑趨勢。盡管如此，集團仍計劃向股東派發(fā)每股4.30歐元的股息，盡管這一數(shù)字較去年同期的5.30歐元有所減少。

梅賽德斯-奔馳集團決定在未來24個月內(nèi)回購價值不超過50億歐元的自家股票，這一舉措無疑向市場傳遞了其對未來發(fā)展的信心。

深入分析各部門業(yè)績，梅賽德斯-奔馳汽車部門的調(diào)整后息稅前利潤為87億歐元，相較于2023年的143億歐元有了明顯下滑。這一變化主要歸因于中國市場的銷量下降、凈定價為負以及車型組合的不利影響。2024年的調(diào)整后銷售回報率也降至8.1%，遠低于2023年的12.6%。相比之下，廂式貨車部門的業(yè)績相對穩(wěn)定，調(diào)整后息稅前利潤為28億歐元，略低于上一年的31億歐元，銷售回報率則保持在14.6%的高位，接近2023年的15.1%。

展望未來，梅賽德斯-奔馳集團已制定了詳盡的新產(chǎn)品發(fā)布計劃。從2025年開始，該集團將陸續(xù)推出多款新車型，其中首款車型為CLA。2026年，備受期待的S級車型將迎來重大升級，同時，純電動版GLC和C級車型也將亮相市場。梅賽德斯-AMG也將推出一系列純電動（BEV）和高科技混合動力內(nèi)燃機（ICE）車型。預計到2027年，隨著數(shù)十款全新或升級車型的上市，梅賽德斯-奔馳的銷量有望實現(xiàn)顯著增長。

為了提升競爭力和市場適應性，梅賽德斯-奔馳集團啟動了名為“Next Level Performance”的項目。該項目旨在通過優(yōu)化直銷渠道、提升客戶服務體驗、改善收入質(zhì)量以及提高全球生產(chǎn)布局的效率和靈活性等多方面的努力，推動集團的持續(xù)發(fā)展。據(jù)計劃，到2027年，該集團將致力于將生產(chǎn)成本降低10%。

在設計與技術層面，梅賽德斯-奔馳集團未來將采用統(tǒng)一的設計語言來打造其全系列產(chǎn)品。純電動和高科技混合動力內(nèi)燃機車型將充分發(fā)揮各自的技術優(yōu)勢，同時注重空間利用、優(yōu)雅設計、便利性和能效提升。借助智能模塊化技術，該集團將在信息娛樂系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中提供統(tǒng)一的技術堆棧，以確保客戶體驗的一致性。在控制成本和提升制造靈活性的同時，梅賽德斯-奔馳還將致力于提供同級別中最寬敞的空間和最完美的比例，以滿足包括中國市場在內(nèi)的特定市場需求。